在紅綠燈前手動(dòng)駕駛，小編覺(jué)得這和正常駕駛時(shí)的減速操作沒(méi)什么區(qū)別。唯一不同的是，汽車需要在紅綠燈前完全停下來(lái)，這意味著你需要逐漸從高擋換到低擋，必要時(shí)甚至換到一擋。那么手動(dòng)擋在紅綠燈前快停車時(shí)，真的需要掛1檔嗎？

小編認(rèn)為降檔減速絕對(duì)沒(méi)必要掛一檔，有背知識(shí)點(diǎn)的味道。我們可以先逆向思考，即一檔從起步到二檔的作用是什么？

開(kāi)始！

1檔的功能只是起步，除了一些特殊情況下需要拉的東西，1檔是起步檔。

我們正常起步后，當(dāng)車速超過(guò)10km/h時(shí)(有些車或者司機(jī)可能會(huì)低一點(diǎn))，我們可以換到2檔，因?yàn)榧词惯@個(gè)時(shí)候把車速拉高，換到1檔也很難幫你提速，除了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出尖叫聲。

搞清楚1擋的作用后，我們?cè)賮?lái)看減至低速后是否需要掛1擋？

如果速度超過(guò)10km/h，可以掛到2檔，也就是說(shuō)減速到1檔的速度范圍只有10km/h以下，這個(gè)速度對(duì)于車來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常非常低了，如果減速的話，就可以正常行走了。且不說(shuō)這個(gè)速度好不好，就是要強(qiáng)制離合器進(jìn)入一檔。即使你能把它掛入一檔，恐怕也是發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大轟鳴聲來(lái)迎接你。

因此，雖然在紅綠燈前降檔減速是非常正確的，但是小編認(rèn)為2檔降檔減速的極限已經(jīng)足夠了。如果較低，我們會(huì)直接掛“空”檔，配合剎車。

當(dāng)然也有人喜歡用“離合+剎車”的操作組合，駕校的100米減速操作也是這樣教的，所以這個(gè)方法肯定沒(méi)錯(cuò)，但其實(shí)和空擋沒(méi)什么區(qū)別，小編感覺(jué)挺累的。

因?yàn)橥＼嚽暗乃俣纫呀?jīng)很低了，踩離合和接合空擋的本質(zhì)是一樣的，為什么不直接接合空擋，讓左腳休息一下呢？而且，如果左腳踩在離合器上，右腳踩在剎車上，那么如果你的注意力稍微分散，如果你的動(dòng)作不到位，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)熄火。

綜上所述，我們應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)駕校所教的能讓你通過(guò)考試，給你開(kāi)車帶來(lái)安全的知識(shí)。但現(xiàn)實(shí)中知識(shí)的應(yīng)用需要靈活，在紅綠燈處停車直接掛“空擋”，沒(méi)那么復(fù)雜。

最后提醒一下，本文中提到的換擋空擋位和滑動(dòng)空擋位性質(zhì)不同。