行駛中使后輪與地面產(chǎn)生負(fù)速差(后輪轉(zhuǎn)速相對(duì)較低)。在任何情況下(后輪速度比較高)都要使后輪與地面產(chǎn)生正的速度差。降低行駛過(guò)程中后輪與地面之間的正壓。只要滿足三項(xiàng)中的一項(xiàng)，其實(shí)1和2都是降低摩擦系數(shù)的方法。因?yàn)閼?yīng)用方法不同而分開(kāi)。保持前輪抓地力的方法。駕駛過(guò)程中，不要使前輪與地面之間的速度差過(guò)大。行駛中不要過(guò)多降低前輪與地面之間的正壓，最好是增加正壓。這兩項(xiàng)必須同時(shí)滿足。在實(shí)際操作中，手剎還必須滿足行駛過(guò)程中后輪與地面有負(fù)速差(后輪速度比較低)和行駛過(guò)程中前輪與地面沒(méi)有大的速差的要求。前驅(qū)車尾轉(zhuǎn)彎技巧：1。顧名思義，前驅(qū)車就是前輪驅(qū)動(dòng)的車型。這些車型的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是水平安裝的，和變速器一起安裝在車輛的前部，是發(fā)動(dòng)機(jī)只驅(qū)動(dòng)一對(duì)前輪的動(dòng)力分配模式；2.后輪驅(qū)動(dòng)是指后輪驅(qū)動(dòng)的車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力只驅(qū)動(dòng)后輪的動(dòng)力分配模式。一般情況下，市面上的后輪驅(qū)動(dòng)都是前后驅(qū)動(dòng)模式；3.前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)就在前輪上方，不需要傳動(dòng)軸、后傳動(dòng)軸和后變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)。其變速箱和差速器安裝配置在一個(gè)殼體內(nèi)，零部件少而集中，駕駛室空間更寬敞；而且由于動(dòng)力傳動(dòng)直接外露，減少了損耗，轉(zhuǎn)動(dòng)效率更高，燃油的合理性也相應(yīng)提高；發(fā)動(dòng)機(jī)總成前部增加了前橋載荷，提高了汽車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性；除此之外，重量輕，成本低，最明顯的優(yōu)勢(shì)就是經(jīng)濟(jì)。