新能源汽車成為近年來熱議的話題，新勢力造車和傳統(tǒng)車企都離不開純電動車。然而，客車車型卻很少被提及，它們就像圈外的人一樣，注視著國內(nèi)新能源市場的變化。不過最近，市場對新能源客車重新聚焦。

商務(wù)部副部長王炳南表示，下一步將實(shí)施公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃，啟動全面電動化試點(diǎn)城市的申報，會同財政部等有關(guān)部門研究獎補(bǔ)支持政策，以公共領(lǐng)域電動化有效帶動私人消費(fèi)。這對經(jīng)歷連續(xù)下滑的新能源客車市場來說，政策的出臺無疑會對宇通和中通等龍頭企業(yè)帶來好處。

最新公開數(shù)據(jù)顯示，宇通客車的10月產(chǎn)銷量均較去年同期有所增長。2020年10月份產(chǎn)銷分別為3930輛和3642輛，較去年同期增長了29.79%和25.41%。

然而僅僅一個月的銷量回升對于處于困境中的宇通客車來說還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。2020年前三季度，宇通客車的營業(yè)總收入約為136.14億元，同比下降了34.77%；歸母凈利潤約為1.56億元，同比下降了88.21%。從以上數(shù)據(jù)可以看出，宇通的業(yè)績不容樂觀。業(yè)績下滑可以解釋為新冠疫情的影響，但自2017年以來，宇通客車就一直處于下滑狀態(tài)。

公司發(fā)布的財報顯示，從2017年到2019年，宇通客車的營收分別為332.22億元、317.46億元和304.79億元，同比下降了7.33%、4.44%和3.99%；歸屬凈利潤分別同比下降了22.62%、26.45%和15.70%。自從2016年新能源客車騙補(bǔ)事件被曝光后，國家對新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)行了調(diào)整，宇通客車也開始陷入困境。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為：“由于補(bǔ)貼政策的變化，之前受益的企業(yè)將受到較大的沖擊?！?p>隨著新能源客車?yán)谜叩膬A斜，國內(nèi)疫情逐漸穩(wěn)定，對宇通客車來說，雖然無法立即扭轉(zhuǎn)局面，但對增強(qiáng)企業(yè)信心無疑是一大利好。一家機(jī)構(gòu)指出，在新一輪更換周期中，隨著早期采購的新能源客車逐漸淘汰，龍頭客車企業(yè)在新能源客車領(lǐng)域的市場份額將顯著提升。