帕薩特 參考價(jià)：18.19萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6716條)

因?yàn)檫@兩款汽車的性價(jià)比較高，且更加符合民眾的出行要求，所以我們?cè)敢赓?gòu)買它們，而這能夠有效提高汽車的銷量，并促使其稱霸銷售量榜首。大眾是一款歷史悠久且值得信任的品牌，而其旗下的子品牌同樣能夠獲得消費(fèi)者的青睞。

綜合來看，全新一代帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在明年引入國(guó)內(nèi)后，還是會(huì)對(duì)上汽大眾的銷量起到一定的推動(dòng)作用。但對(duì)上汽大眾來說，想要單靠全新一代帕薩特來重回巔峰，顯然是不切實(shí)際的，更多的還是要在新能源汽車市場(chǎng)有所作為。

上汽-大眾帕薩特在7月賣了7萬臺(tái)，是轎車銷量前十的守門員，也是7月銷量第二高的中型轎車。下一代帕薩特在海外將只會(huì)有旅行車版本，并且已經(jīng)發(fā)布了內(nèi)飾和外觀諜照，內(nèi)飾轉(zhuǎn)向了ID系列的懸浮式中控屏風(fēng)格。

大眾帕薩特在安全配置、車身材料以及安全性設(shè)計(jì)的缺陷讓不少持幣待購(gòu)的消費(fèi)者望而卻步，除了導(dǎo)致帕薩特的銷量“崩塌”之外，也一定程度上引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)上汽大眾的信任危機(jī)，以及口碑形象。

在本土化研發(fā)方面，上汽大眾是有足夠經(jīng)驗(yàn)的。2008年的朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）便是由上汽大眾親自操刀的杰作，隨后在2011年的全新一代帕薩特身上，上汽大眾更是成為首個(gè)直接參與國(guó)際一流汽車制造商全新產(chǎn)品開發(fā)的中國(guó)企業(yè)。

根據(jù)上汽大眾（上海大眾）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，帕薩特家族9月終端銷售突破2萬，在B級(jí)轎車市場(chǎng)位居前列。其中，新上市的23款帕薩特車型中，全新推出了280TSI星空精英版，售價(jià)129萬元，降低了入手星空版車型的門檻。