1.自動駐車系統(tǒng)

是一種自動替你拉手剎的功能，啟動該功能之后，比如在停車等紅綠燈的時候，就相當于不用拉手剎了，這個功能特別適應于上下坡以及頻繁起步停車的時候。電子手剎也就是電子駐車制動系統(tǒng)。電子駐車制動系統(tǒng)(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術。電子手剎是由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。從電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。以及啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行，簡單的說就是車輛不會溜后。

2.原理

加熱器的安裝是通過與發(fā)動機冷卻循環(huán)串聯(lián)。首先由遙控器或定時器給ECU一個啟動信號，計量油泵從油箱泵油并以脈沖形式將燃油打到燃燒室前的金屬氈上，筆狀點火器加熱到900℃左右，將噴濺的細小油滴氣化并點燃，火焰將熱能傳遞給發(fā)動機冷卻液。當達到預先設定的啟動溫度時，空調鼓風機開始運轉，向車內吹入熱風。同時發(fā)動機被加熱過的冷卻液預熱。

發(fā)動機冷起動時為什么要預熱

發(fā)動機冷啟動需要更濃的混和氣，所以油耗更多。同時三元催化轉換器也需要加熱后才能發(fā)揮作用，也要求更熱的廢氣排放，才能達到工作所需的溫度。所以試驗證明，使用駐車加熱器30分鐘之后，能夠將發(fā)動機冷啟動產生的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等排放降低67%！另外，由于發(fā)動機得到預熱，大大降低了磨損程度，據(jù)資料證明在40℃和80℃的情況下，發(fā)動機磨損前者為后者的5倍，可想而知在零下20℃啟動汽車對發(fā)動機的損害有多大。

加熱器也要消耗燃油和電量

加熱器通過消耗燃料產生熱量，同時還要消耗部分電瓶電能。偉巴斯特TT系列加熱器根據(jù)水溫上升下降情況可在三種工作功率下自動調節(jié)，通常啟動一次20分鐘，耗油量在0.2升左右，這個油耗比發(fā)動機啟動怠速狀態(tài)熱車要省油得多。

駐車自動操縱桿：

1、駐車制動器的作用：

a、在車停住以后，它起制動作用。

b、在緊急制動時，它配合行車制動器共同起作用。

所以自動駐車在行進中能起到緊急剎車作用的！