不做動平衡的危害：

1、車輛行駛的過程中，輪胎會出現(xiàn)有規(guī)律的跳動，導(dǎo)致方向盤抖動。

2、行駛到某個特定的速度區(qū)間時，車輛會產(chǎn)生共振。

3、長期下去，導(dǎo)致輪胎偏磨，影響輪胎壽命和行駛安全。

4、嚴(yán)重的話，可能會對懸架、軸承等造成影響。

車輪動平衡：汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。

為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

國內(nèi)分類原則：

按照中國大陸標(biāo)準(zhǔn)劃分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）和高級轎車（排量為4L以上）。

過去我國是以計劃經(jīng)濟占主導(dǎo)地位的國家，市場意識不強，價格敏感度較差。當(dāng)時轎車是按計劃分配式的模式銷售，以發(fā)動機排量來衡量轎車的等級，由此分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車和高級轎車幾類。

在某些時候的通俗分類法是以價格為主，技術(shù)規(guī)格為輔。將20萬元以上的轎車視為中高級轎車；15萬元～20萬元為中級轎車；10萬元左右或10萬元～15萬元為普通級轎車；10萬元以下為微型轎車或經(jīng)濟型轎車。