UNI-V有5種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL、SPORT、smart、SUPER RACE。和大部分車的駕駛模式相同，ECO模式下方向盤轉(zhuǎn)動力度很輕，動力的響應(yīng)速度最慢，變速箱也會積極升擋以保證燃油經(jīng)濟(jì)性；NORMAL模式下各項(xiàng)最均衡的；SPORT模式下方向盤轉(zhuǎn)動力度較沉，動力響應(yīng)很積極；smart模式是一個相對智能的模式，會根據(jù)駕駛員進(jìn)行動態(tài)調(diào)整；而最值得稱贊的就是是SUPER RACE模式，在這個模式下電動后擾流板升起、排氣閥門打開，中控屏上開始顯示G值和渦輪增壓值，我想當(dāng)車內(nèi)氛圍已經(jīng)到這種地步了，如果此時副駕駛再有個姑娘，你能按耐住自己躁動的心開的很慢嘛？

UNI-K的內(nèi)飾這一次正式露出，整體設(shè)計(jì)和UNI-K一脈相承，設(shè)計(jì)層次感分明，科技和時尚感并存。不對稱的設(shè)計(jì)和拼色處理以及多種材質(zhì)的運(yùn)用顯得很有格調(diào)。

聳立在中控臺上方的三聯(lián)屏形式全液晶儀表自然是最突出的亮點(diǎn)，正中央是常規(guī)的行車信息，提供全景地圖模式，左側(cè)為時間和溫度，右側(cè)是水溫、續(xù)航及空調(diào)界面，顯示直觀且清晰。

與異形儀表盤搭配的同樣是異形方向盤，小巧的尺寸和上下平底的造型讓你在激烈駕駛時更容易掌控。并且這個尺寸也讓你越過方向盤上方觀察儀表盤的行為并不會對視線產(chǎn)生太多干擾，這個設(shè)計(jì)的小細(xì)節(jié)值得稱贊。

懸浮式中控屏尺寸比較常規(guī)，但好在布局合理且易用性極佳。不僅界面的排布相當(dāng)直觀，各種功能十分全面，并且搭載的最新的語音交互系統(tǒng)。具備多輪對話、上下文識別甚至跨場景識別等強(qiáng)大語言理解能力，識別率高、響應(yīng)迅速。

而且特別好評的是在空調(diào)出風(fēng)口下方有一排物理按鍵，便捷程度沒得說，立體感十足的造型也兼顧了美觀性。哦對了，尾翼電動升降的按鍵和模式的切換也被放置在了這個區(qū)域。

至于外觀，小編這里就不在過多贅述了，畢竟外觀早已經(jīng)在晚上發(fā)酵了很久，這里只提幾個關(guān)鍵信息點(diǎn)：短前懸短后懸車身設(shè)計(jì)、隱藏門把手、電動后擾流板、馬牌MC6輪胎、掀背造型……我相信這些都是吸引年輕人買單的亮點(diǎn)。