綜合工況百公里油耗：4.9－5.7L/100km。

采用的是間接測量法，對于輕型汽車(最大總質量不超過3.5噸的車輛)，將整車放置在實驗臺上，模擬車輛在道路上實際行駛的車速和負荷，按照一定的工況(如怠速、加速、等速、減速等工況)運轉，測量排放量，按照碳平衡法測量油耗。

一個完整測試循環(huán)共計1180秒，由四個市區(qū)工況小循環(huán)和一個郊區(qū)工況組成，其中市區(qū)工況共780秒，最高車速50KM/H;郊區(qū)工況400秒，最高車速120KM/H。擴展資料

省油誤區(qū)：

在下坡路面或者減速滑行的情況下，很多自動擋車主習慣掛空擋滑行，認為這種做法比較省油，其實不然。掛空擋行駛不僅違反交通禁令，對采用發(fā)動機的車子來說反倒費油。

目前大多數發(fā)動機的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設計，達到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設計就起不到其應有的作用，實際上車子反而更加費油。

低速行駛時，不開空調的確比開空調省油。關系到油耗的因素中，風阻系數是一個需要考慮的條件。行車時打開車窗會使該車的風阻系數發(fā)生改變。很多車子當時速超過80公里/小時后，其風阻系數增加所帶來的燃油損耗往往比密封車廂開空調所增加的油耗要大。