兩個(gè)車都是主打運(yùn)動(dòng)性的B級(jí)車，價(jià)格相似，品牌定位相似，所以有一定可比性，但是“好”或者“不好”，是個(gè)很主觀的概念，還需要自己決定。

1、價(jià)格（不考慮混動(dòng)），

君威有1.5T 2.0T兩個(gè)版本，阿特茲有2.0 2.4L兩個(gè)版本。目前定價(jià)非常相似，但是通用一般發(fā)布新車半年后就會(huì)有較大的優(yōu)惠，而且排量相對(duì)?。ǘ惿僖稽c(diǎn)點(diǎn)），所以新車價(jià)格上君威目前和阿特茲打平手，日后會(huì)有優(yōu)勢(shì)（更便宜）。

2、動(dòng)力，

因?yàn)槭沁\(yùn)動(dòng)車，所以動(dòng)力很重要。

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)這點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)渦增的君威要有優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是馬力還是低扭都更充沛。百公里加速肯定也是君威完勝。

變速箱的話，如果寶馬3的8AT可以打100分的話，那么阿特茲可以打95分，老款君威50分，新君威80分。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是君威比上代進(jìn)步極大，但是還遠(yuǎn)達(dá)不到馬自達(dá)和寶馬的水平。

3、操控，

變速箱其實(shí)也是操控的一部分，這點(diǎn)阿特茲是更好的。

底盤君威更扎實(shí)，懸掛也更好，就是那種韌而不顛。況且有電磁懸掛。阿特茲只能說(shuō)中規(guī)中矩。

轉(zhuǎn)向上都是一樣的緊，但是循跡性阿特茲更好，就是那種打了方向車子立馬有反應(yīng)的轉(zhuǎn)向，而君威則有點(diǎn)遲鈍。

剎車君威更好，得益于底盤、懸掛的調(diào)校，本身剎車姿態(tài)和距離就優(yōu)于阿特茲，而且GS版本可以裝布雷博，剎車更加線性，很多車評(píng)都測(cè)出36米左右的成績(jī)。阿特茲一般剎車在39米左右。

4、空間，

運(yùn)動(dòng)車最后再說(shuō)空間，倆車屬于瘸子里挑將軍。阿特茲和上一代君威有得一拼，就是后排基本沒(méi)法坐175以上的人。這一帶君威稍好一些，頭頂偷了點(diǎn)空間，但是也好不到哪去。

所以新君威空間勉強(qiáng)比阿特茲好一點(diǎn)點(diǎn)。

倆車都是注重駕駛員感受的設(shè)計(jì)，所以后排不僅是空間較小，而且懸掛、噪音的感受都比駕駛位要差很多。有一篇評(píng)測(cè)用噪音儀測(cè)試出君威120km/H時(shí)，后排噪音比前排還要大。所以買這倆車就不要太考慮后排的東西了。

綜上，兩者半斤八兩，君威更美式，注重硬實(shí)力，比如加速剎車。阿特茲顏值更高，也更注重實(shí)際駕駛樂(lè)趣。