兩輛車的動力系統(tǒng)均配備2.5L阿特金森+88kw永磁同步磁鐵。它們還與相同的無級變速E-CVT變速箱匹配。這本書的參數(shù)沒有差別。如果你檢查一下配置，es的配置只會更先進、更具說服力，但兩者的價差超過10萬，為什么？

和es的底盤功率相同，但價格超過100000美元。聰明人知道該選誰。在日本汽車業(yè)，豐田現(xiàn)在是占主導地位的社會。例如，凱美瑞、亞龍和雷克薩斯在B類車中占據(jù)了2萬至40萬的黃金價格，但這三款車有一系列重疊的價格，這不可避免地讓人望而卻步，誰是最佳買家。

ES在外觀、內(nèi)部和動態(tài)方面都優(yōu)于亞洲龍雖然es和亞洲龍在很多地方有相似之處，但兩個輪子的底座也是完全相同的2870毫米，這進一步說明了es和亞洲龍之間的內(nèi)在聯(lián)系。但是，這種聯(lián)系并不意味著兩者完全相同。至少在外觀和內(nèi)部裝飾方面，ES和亞龍是非常不同的。即使一個對汽車一無所知的人，ES和亞龍也永遠不會認錯他們。

不僅是亞龍和雷克薩斯，還有起步價更低的凱美瑞。它們是與雷克薩斯（Lexus）相同級別的產(chǎn)品。這三款車都來自tnga架構(gòu)下的ga-k平臺。事實上，在汽車行業(yè)，普通品牌與奢侈品牌共享平臺并不少見。嚴格來說，國產(chǎn)奧迪A4L和賓利天悅也是MLB平臺，價格相差十倍。

事實上，這是一個認識問題。人們認為平臺是一樣的，所以它必須是一樣的。下一個價格可能會因高端品牌排名而有所不同，但差異不能太大。為什么是同一個平臺，車幾乎一樣？我覺得我的描述是同一個平臺上大多數(shù)朋友的錯誤認識。