和前驅(qū)車相比，后驅(qū)車的安全性是不是更高點？

恰恰相反，應(yīng)該是前驅(qū)車的安全性更高一點

單單從結(jié)構(gòu)設(shè)計來說，后驅(qū)車是更加高級的，這個不存在異議，50萬以上的豪華轎車不是四驅(qū)就是后驅(qū)，基本上沒有前驅(qū)。

當然作為豪華品牌，奧迪的很多車型都是前驅(qū)，但目前最新款奧迪A6L的大部分版本也是四驅(qū)，純前驅(qū)差不多都是在40萬以下。

總之后驅(qū)車是要比前驅(qū)車高級的，起碼造價上后驅(qū)車要更高。但是在行駛的安全性上，后驅(qū)車是不如前驅(qū)車好駕馭的。

由于慣性原因，在汽車加速或者上坡時，由于汽車重心隨著汽車加速而后移(上坡時汽車重心下移)，后驅(qū)車的后輪可以獲得更多的抓力了，因此在同等動力水平下，后驅(qū)車加速和爬坡的能力也強于前驅(qū)車。并且得益于后驅(qū)車的前軌只用于轉(zhuǎn)向，沒有傳動軸的牽扯，其轉(zhuǎn)向角度更大，更靈活。

綜合上述幾個特性，在所有的驅(qū)動形式中，后驅(qū)車的操控性和動力表現(xiàn)要更好，駕駛樂趣要比前驅(qū)車好很多，也比四驅(qū)車強，因此許多強調(diào)駕駛樂趣的車企都以純后驅(qū)為賣點，例如寶馬的車型就以后驅(qū)為主。

對于許多汽車愛好者來說，玩后驅(qū)車的一大樂趣就是漂移，但其實漂移這種動作就是一種不穩(wěn)定的表現(xiàn)。因為漂移本質(zhì)上是由于后輪失去抓地力，導(dǎo)致車輛側(cè)滑了出去的一種表現(xiàn)，如果你的車技可以駕馭這種情況，那么你的車子就是在漂移，但反之，你的車子叫失控。

對于大馬力后驅(qū)車而言，不僅后輪容易突破抓地力，前輪也更容易突破抓地極限。

后驅(qū)車由于動力在車身后方，前輪是被后輪推著走，在后輪動力過大時，前輪的抓地力很容易突破極限，例如是在彎道中，后驅(qū)車的前輪更加容易失去抓地力。

當然我所說的都是相對而言，如今的車輛都普遍搭載車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在電子系統(tǒng)的幫助下，現(xiàn)在的后驅(qū)車也比較好駕馭，即便是大馬力后驅(qū)車，在平常情況下駕駛也沒啥大問題，但是如果碰到雪天，后驅(qū)車可就有點麻煩了。

相比之下，前驅(qū)車由于動力在前輪，由車頭帶動汽車行駛，車子更加易于控制。雖然加速和操控不及后驅(qū)，誕生在穩(wěn)定性要比后驅(qū)車好很多。即便前驅(qū)車為此也會失去許多駕駛樂趣，可是對平常家用而言這并不是什么大問題。