對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，10萬元是一個(gè)門檻。長安和吉利都希望突破這個(gè)門檻，榮威和名爵也有類似的想法，因此誕生了逸動(dòng)、榮威i5和名爵5等優(yōu)秀的產(chǎn)品。從最近的銷量排行榜來看，朗逸、軒逸、寶來、英朗、逸動(dòng)和帝豪等車型確實(shí)是10萬元級(jí)別轎車的好選擇。

軒逸和朗逸可以說是國內(nèi)市場的“風(fēng)向標(biāo)”，通過實(shí)力確立了獨(dú)特的地位。其他車型基本無法撼動(dòng)這一位置，因?yàn)槌^5萬輛的月銷量并不是那么容易達(dá)到的。所以從銷量角度來看，選擇朗逸和軒逸肯定沒有問題，特別是當(dāng)價(jià)格低至10萬元以下時(shí)。

但是如果選擇軒逸和朗逸，就必須在配置方面做出一些“犧牲”，畢竟，不能指望價(jià)格低至10萬元以下的合資轎車能夠與自主品牌一樣誠意滿滿。如果想在配置方面獲得更高的存在感，朗逸和軒逸都不是首選。

再來看看英朗，現(xiàn)在的英朗基本上是奉行低價(jià)策略，開個(gè)玩笑，就是追求銷量。當(dāng)然，這也沒什么問題，這是一種策略，而事實(shí)證明這個(gè)策略是成功的，銷量排行前五就是最有說服力的證明。英朗的價(jià)格已經(jīng)無法再進(jìn)一步下探了，最終只能以符合用戶心理預(yù)期的價(jià)格來滿足用戶，這種普惠策略很成功，只是對別克來說有點(diǎn)無可奈何的感覺。

談到國產(chǎn)優(yōu)秀轎車，還要提到帝豪和逸動(dòng)，他們幾乎是在艱難求生。但是他們逐漸打消了消費(fèi)者對自主品牌的成見，讓消費(fèi)者知道自主品牌也能生產(chǎn)出優(yōu)秀的轎車產(chǎn)品。曾經(jīng)的帝豪風(fēng)光一時(shí)，如今隨著吉利的崛起，帝豪的影響力不如以前，而逸動(dòng)則越來越受歡迎。在半年內(nèi)達(dá)到接近2萬輛的銷量，長安汽車確實(shí)打造了一款出色的產(chǎn)品，可以說是市場標(biāo)桿。

我們還可以看到新面孔，比如名爵5或者榮威i5，它們也是沖著這個(gè)價(jià)位來的。只要能完美滿足用戶需求，堅(jiān)持用心打造產(chǎn)品，那么自主品牌肯定會(huì)有極好的發(fā)展前景。我們完全可以想象，像長城這樣的車企也能在轎車市場上找到自己的一片天地。