東風(fēng)日產(chǎn)最新推出的越野車型是那一款
此次國內(nèi)上市的奇駿是日產(chǎn)的第二代X-TRAIL,第一代誕生于2000年,在國內(nèi)也有少量進(jìn)口,進(jìn)口車2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)車型售價(jià)在30萬元左右。X-TRAIL品牌誕生以來,一直也是以兼顧城市駕駛舒適性和越野時(shí)通過性為主的一款城市型越野SUV,上市8年來,已在全球擁有80萬用戶。
第二代X-TRAIL和第一代差別不是很大,外形依然保持了上一代的俊朗風(fēng)格,動(dòng)力系統(tǒng)仍然采用日產(chǎn)全球經(jīng)典的MR20DE和QR25DE兩款發(fā)動(dòng)機(jī);變速器有5MT和帶6速手動(dòng)模式的CVT兩種配置;底盤采用和雷諾共同研發(fā)的前麥弗遜式,后多連桿式獨(dú)立懸架,前后懸都配備了副車架,從而進(jìn)一步的提高了駕駛舒適性和操控性。
新奇駿除了底盤和動(dòng)力配置與老款有所不同外,新奇駿著重的變化還在于采用了智能四驅(qū)系統(tǒng)(4x4-i),該系統(tǒng)設(shè)有三個(gè)不同的檔位:兩驅(qū)模式、自動(dòng)四驅(qū)模式和鎖定四驅(qū)模式,這與一種模式是完全不同的。最大的好處就是為眾多城市SUV愛好者提供了真正的越野駕駛樂趣,即使面對(duì)惡劣路況也能應(yīng)付自如!無論在喧鬧的城市還是安靜的戶外都可以體驗(yàn)到SUV帶來的多重快感。
由于新奇駿配備有“陡坡緩降電子控制系統(tǒng)”的功能,該電子系統(tǒng)主要是利用ABS剎車泵的啟動(dòng)來控制車速在7Km/h以下,同時(shí)利用車身的平衡探測系統(tǒng)來判斷車身的傾斜程度,并且將數(shù)據(jù)提供給ECU以做出“何時(shí)啟動(dòng)陡坡緩降功能”的判斷。
對(duì)于連續(xù)的大角度了坡路我們一般稱之為“駝峰路面”,這種路面在沙漠、丘陵地帶比較常見,也是對(duì)越野車通過性的一個(gè)最重要考驗(yàn),這是對(duì)車輛底盤高度、接近角、離去角的一個(gè)測試,根據(jù)現(xiàn)場東風(fēng)日產(chǎn)工作人員提供的參數(shù),新奇駿底盤離地間隙為203MM,接近角是28度,離去角是23度。
總結(jié):我們不懷疑新奇駿的越野通過能力,就像此次的越野試駕,如此復(fù)雜路面,奇駿能有良好通過性,也是奇駿的競爭優(yōu)勢之一,可是面對(duì)已經(jīng)稱王多年的“城市型SUV”市場,新奇駿要討得消費(fèi)者歡心,單單靠越野通過性還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,而對(duì),奇駿在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工方面,精細(xì)度還和有一定差距。
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