眾多車(chē)企紛紛向小排量和三缸機(jī)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)戰(zhàn)，這帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題：把1.4T排量尾標(biāo)標(biāo)注在一輛小型車(chē)或緊湊型車(chē)上看起來(lái)相對(duì)和諧，而標(biāo)注在一輛中級(jí)車(chē)上就比較尷尬了，容易讓人聯(lián)想到小馬拉大車(chē)。一是為了討好消費(fèi)者，比排量更大的數(shù)值能讓車(chē)的檔次看起來(lái)不那么寒酸。二是為了更好地區(qū)分同排量高低功率版本的動(dòng)力。只要是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論用在哪個(gè)車(chē)型上都是同一個(gè)尾標(biāo)。

汽車(chē)小白再也不能從尾標(biāo)簡(jiǎn)單判斷出具體的排量，以至于鬧出笑話(huà)！今天早上我看見(jiàn)一輛4.5排量的奧迪A4L這樣的笑話(huà)。這個(gè)坑挖得像當(dāng)初挖雙離合變速箱的坑一樣，無(wú)數(shù)廠家開(kāi)始照搬?？赡苡X(jué)得250聽(tīng)起來(lái)不好吧。330是1.8T車(chē)型，380是2.0T車(chē)型。真不懂廠家搞這么麻煩干啥，是為了取悅消費(fèi)者？額。。。服了。除了大眾外還有本田、奔馳等廠家也喜歡這樣標(biāo)注。

大眾的尾標(biāo)逐漸改為了“330TSI”、“380TSI”等數(shù)字較大的樣式，那又是什么意思呢，TSI還是原來(lái)的那樣：T代表渦輪增壓，SI代表燃油直噴。比如奔馳的A200，它并不是2.0的排量，而是1.6T的排量。比如奧迪的45TFSI，難道是4.5的排量嗎？當(dāng)然不是，它只是一種加速的成績(jī)而已。類(lèi)似的情況還有很多，并不代表是排量。

尾標(biāo)的數(shù)字也沒(méi)有現(xiàn)在這么玄乎，標(biāo)的數(shù)字就是排量，那時(shí)候的我們和車(chē)企都很簡(jiǎn)單。但是現(xiàn)在菊花不僅僅是花，東京總是熱鬧，冠希已經(jīng)是老師了，尾標(biāo)也越來(lái)越夸張了。