作為純電動車主，我可以肯定地說，純電動車在擁有充電樁的區(qū)域是可以長途行駛的。但是我們必須承認，與帶有發(fā)動機和油箱的傳統(tǒng)車相比，純電動車在長途行駛方面的便利性確實有所不足，包括增程混動（REEV）、插電混動（PHEV）、油電混動（HEV）和純汽油車等。有些地方是無法到達的，需要使用拖車。相反，續(xù)航里程只有120公里的五菱MINI EV低配版，在平均60公里一個服務區(qū)的京滬高速和滬蓉高速上，從上海出發(fā)也能慢慢地到達南京，這真的非常不錯。

純電動車在長途行駛中需要解決以下幾個問題：充電問題、電池續(xù)航里程、高速行駛經(jīng)濟性以及電池使用壽命。目前，充電時間已經(jīng)由4-8小時縮短到15-50分鐘。以小鵬汽車為例，在2018年3月，他們?yōu)榱蓑炞C純電動車的續(xù)航能力進行了廣州-北京的行程測試，最終安全到達。因此，從純電動汽車自身的角度來看，它已經(jīng)克服了續(xù)航限制。同時，下圖中紅色區(qū)域顯示的是充電站分布密度較大的地區(qū)，基本上都集中在東部沿海發(fā)達地區(qū)。藍色區(qū)域的充電站分布較為適中，主要集中在中部地區(qū)。黃色區(qū)域的充電站則比較少，基本上都集中在西部地區(qū)。

不過，如果環(huán)境溫度在0℃的情況下，即使不開空調，純電動車的最大續(xù)航里程也會降低到300公里。如果溫度再降低到零下20℃，續(xù)航里程甚至會降低到233公里。如果開啟空調并進行激烈駕駛，那么續(xù)航里程將進一步降低。但是需要指出的是，部分地區(qū)的充電設施仍不夠完善。相較之下，只要解決好充電問題，傳統(tǒng)燃油車還是不錯的選擇。

然而，在目前階段，如果要選擇純電動車進行長途行駛，我們還是要慎重考慮，需要提前做好規(guī)劃，因為途中存在很多不確定因素。相比之下，油電混動車是可以勝任長途行駛的。純電動車在目前的技術條件下，續(xù)航里程仍然相對較短。此外，缺乏充電樁等新能源汽車設備也會帶來很多問題。