首先要說(shuō)明的是，豪車(chē)并非在國(guó)外都是白菜價(jià)，國(guó)內(nèi)也并非最貴。歐洲車(chē)價(jià)與國(guó)內(nèi)相當(dāng)。

在歐洲，汽車(chē)的價(jià)格基本與中國(guó)同款在售車(chē)型相當(dāng)，有的還會(huì)因?yàn)閰R率問(wèn)題，略貴于中國(guó)。部分價(jià)格便宜，主要來(lái)自于排量稅的差別。

中國(guó)人覺(jué)得國(guó)外豪車(chē)便宜，主要認(rèn)知來(lái)自于美國(guó)，看到很多豪華車(chē)在美國(guó)的售價(jià)基本上是中國(guó)的三分之一。造成這種印象主要有三種原因。第一，美國(guó)很少賣(mài)高配車(chē)，在美國(guó)售賣(mài)的價(jià)格都是乞丐版裸車(chē)價(jià)格。第二，美國(guó)的稅費(fèi)是單獨(dú)計(jì)算的。第三，美國(guó)是世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)(雖然現(xiàn)在是中國(guó)，但中國(guó)更多的汽車(chē)消費(fèi)還是低端產(chǎn)品)。各大品牌想都要在美國(guó)立足搶占市場(chǎng)。而美國(guó)也是汽車(chē)更新最快的市場(chǎng)。車(chē)價(jià)最高的地區(qū)不在中國(guó)。

說(shuō)到車(chē)價(jià)高，中國(guó)在亞洲真不算高，東南亞汽車(chē)阿拉伯地區(qū)，車(chē)價(jià)都比中國(guó)高。而最貴的當(dāng)屬新加坡，因?yàn)樾录悠聸](méi)有自己的汽車(chē)工業(yè)，為了控制汽車(chē)保有量進(jìn)口關(guān)稅就要41%。此外還有額外的注冊(cè)費(fèi)，最后導(dǎo)致整車(chē)售價(jià)翻了1倍。這還不算完，上路還需要“擁車(chē)證”COE，，COE是有等級(jí)的，通常來(lái)說(shuō)有5種，小型車(chē)，中級(jí)車(chē)和豪華車(chē)，貨車(chē)公共汽車(chē)，摩托車(chē)，適合全部車(chē)型。小型車(chē)的擁車(chē)證費(fèi)用就在5萬(wàn)7新加坡元了(換算人民幣28萬(wàn))，此外還要加上幾千新加坡元的ERP電子道路收費(fèi)系統(tǒng)，不裝這個(gè)也不能上路。帕薩特在新加坡的價(jià)格要約15.2萬(wàn)美元，也就是要1百萬(wàn)人民幣了。