大眾發(fā)布了旗下最新旅行車的預(yù)告圖，新車可以看成是大眾中型轎車的繼任者，不過只提供旅行車一種車身形式，也就是Passat Variant。大眾Passat停產(chǎn)后，其實(shí)并沒有計(jì)劃推出轎車的后繼車型，轎車將由ID.7轉(zhuǎn)型純電動(dòng)方向，而燃油版則只剩下旅行版的Passat Variant。

大眾發(fā)布的預(yù)告圖基本都可以認(rèn)定是量產(chǎn)車的狀態(tài)，像這次的Passat Variant，雖然也覆蓋了一定程度的偽裝，但基本沒有對(duì)車身進(jìn)行遮蓋，可以清晰地見到整車的細(xì)節(jié)。前臉的變化程度并不明顯，依舊能一眼就分辨出這是一款大眾車型，大燈的設(shè)計(jì)更接近ID系列的風(fēng)格，貫穿式的燈帶以及上揚(yáng)的邊緣，都是目前大眾比較主流的設(shè)計(jì)。

保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也比過去要更為激進(jìn)，進(jìn)氣格柵的尺寸進(jìn)一步增大，不過有部分只是處于設(shè)計(jì)需要，并不具備實(shí)際的通風(fēng)效果。兩側(cè)的進(jìn)氣風(fēng)道對(duì)于運(yùn)動(dòng)感的提升明顯，讓Passat Variant擺脫了過去相對(duì)平穩(wěn)的設(shè)計(jì)，算是一個(gè)外觀的加分項(xiàng)。

側(cè)后方反倒沒有什么驚喜，歐洲人對(duì)于旅行車的配方可謂是萬年不變，哪怕到2024款的Passat Variant，也是使用常規(guī)的旅行車設(shè)計(jì)。

尾燈的設(shè)計(jì)被部分遮蓋，從后方的輪廓不難猜想它將會(huì)使用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，且內(nèi)部擁有數(shù)碼風(fēng)格的發(fā)光效果，算是比較貼近時(shí)代的設(shè)計(jì)，但并不能說是出彩。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣得到展示，不過還是與外觀一樣，是標(biāo)準(zhǔn)的大眾集團(tuán)制式，基本沒有什么驚喜可言。大尺寸的中控臺(tái)可視化程度更高，物理按鍵被大量簡化，看上去比較簡潔。

盡管外觀比較常規(guī)，這是首款使用MQB EVO平臺(tái)的大眾車型，提供多種不同能源形式的動(dòng)力系統(tǒng)，包括汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及PHEV車型。其中PHEV車型預(yù)計(jì)提供201馬力到268馬力的最大功率，純電續(xù)航也將達(dá)到120km，足夠滿足現(xiàn)時(shí)的法規(guī)需求。

Passat Variant的體型也進(jìn)一步增大，長度達(dá)到了4917mm，寬度與高度分別為1852mm與1482mm，軸距為2841mm，相比過去的車型有了較大的增長。

大眾Passat Variant雖然進(jìn)入國產(chǎn)的可能性不大，但國內(nèi)將保留邁騰與帕薩特兩款燃油中型車，所以Passat Variant的資料還是有些參考價(jià)值的。使用了MQB EVO平臺(tái)后，整體的實(shí)力得到了提升，產(chǎn)品力表現(xiàn)還是值得期待的。最后則是上市時(shí)間，大眾Passat Variant最快也將在2024年上市，或許年底就能有更多關(guān)于新車的信息，大家期待這樣的一款旅行車嗎？