2022年全國大部分地區(qū)已經(jīng)實施國六b排放標準。從這個日期開始，大部分新車都會搭載顆粒捕捉器。例如，德系新車除了少數(shù)配備小排量自吸發(fā)動機的車型不會搭載顆粒捕捉器外，其他小排量渦輪增壓發(fā)動機都會配備顆粒捕捉器。

要判斷新車是否搭載顆粒捕捉器，目前沒有明確的方法來查詢。但我們可以通過判斷車輛是否為渦輪增壓和缸內(nèi)直噴來判斷，如果符合這些條件，那么這些車型肯定搭載顆粒捕捉器。許多人可能不知道，顆粒捕捉器實際上是為了修復(fù)汽車排放系統(tǒng)的缺陷，以滿足國六b排放標準的要求。

要查詢車型是否搭載顆粒捕捉器，可以登錄VIN碼和發(fā)動機號的后六位進行查詢。也可以查看購車時的環(huán)保清單，查找“顆粒捕捉器型號/生產(chǎn)企業(yè)”一欄，如果填寫“無”，則說明車輛不搭載顆粒捕捉器。

顆粒捕捉器引起爭議的原因是大眾途岳、途觀L等車型頻繁出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞問題。目前在車質(zhì)網(wǎng)上仍然可以查詢到許多車主的投訴，顆粒捕捉器堵塞后，車輛會出現(xiàn)油耗升高、自動啟停失效、動力下降等問題。

顆粒捕捉器為什么容易破損？顆粒捕捉器需要保持較高的溫度才能正常清潔再生。但在日常行駛中，許多車主行駛在市區(qū)的低速行駛條件下，顆粒捕捉器無法達到正常工作溫度。長時間下來，顆粒捕捉器內(nèi)的顆粒物濃度越來越高，導(dǎo)致堵塞。

要徹底解決顆粒捕捉器容易堵塞的問題，一方面需要廠家在設(shè)計車輛時減少碳顆粒的排放，另一方面廠家建議車主在日常使用中注意以下幾點：避免長時間的短途行駛，盡可能讓車輛處于顆粒捕捉器再生條件下，并及時進行再生。此外，建議車主加注低灰分機油，盡量使用高標號燃油。