所以同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)組裝跟國(guó)外安裝以后還會(huì)出現(xiàn)明顯的差距，總而言之，日本車發(fā)動(dòng)機(jī)之所以會(huì)在低溫下進(jìn)行組裝，主要就是因?yàn)榈蜏丨h(huán)境能夠提高各種零配件的質(zhì)量。

因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境中可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能達(dá)到最大限度的使用，同時(shí)低溫環(huán)境也可以使它們的外形更加的穩(wěn)定，不易變形。

日本發(fā)動(dòng)機(jī)是在低溫環(huán)境下組裝的?？紤]到材料的熱膨脹和收縮特性，低溫組裝式發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)加熱和膨脹時(shí)可以實(shí)現(xiàn)更好的緊湊性。這個(gè)說(shuō)法是完全正確的，但也很偏頗。

日本發(fā)動(dòng)機(jī)是低溫-30°C組裝，使每個(gè)單元部件的精度更高，接縫優(yōu)異，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性和可靠性間接增強(qiáng)。畢竟，這是一個(gè)諺語(yǔ)，其實(shí)事實(shí)上，超過(guò)95％的國(guó)內(nèi)銷售日本汽車是國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)。

第一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，其實(shí)很多發(fā)動(dòng)機(jī)都是在低溫的的條件下完成的，但并不是所有的組裝都是在低溫條件下完成的，只是有的一些部件是在低溫的條件下完成的。

俗話說(shuō)，日本發(fā)動(dòng)機(jī)是在低溫環(huán)境下組裝的。考慮到材料的熱膨脹和冷收縮特性，低溫裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)可以獲得較好的緊湊型。這種說(shuō)法完全正確，但也相當(dāng)片面。