所以主要區(qū)別在于成本；雙離合的問題可以用高成本解決(沒有什么是高投入解決不了的)！橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件都集中在一個地方，容易造成過熱。

區(qū)別很大，就像一直有人說大眾朗逸的4T EA211發(fā)動機能賣到10多萬，而奧迪A4L的4T乞丐版能賣到20多萬。同樣是搭載EA888發(fā)動機的0T發(fā)動機的7速雙離合變速箱，但兩者差別很大。

但是，兩者還是有區(qū)別的。因為平臺不同，發(fā)動機布局也不同。比如奧迪A4L和大眾邁騰雖然都是前驅(qū)，但是A4L發(fā)動機是立式，邁騰發(fā)動機是臥式。相應的，他們的變速箱布局也不一樣。A4L是縱向的，邁騰是橫向的。

不過，他們之間也還是有區(qū)別的，由于平臺不同，發(fā)動機布局也不同，比如：奧迪A4L和大眾邁騰雖然都是前置前驅(qū)，但A4L發(fā)動機是縱置，邁騰發(fā)動機是橫置。

所以奧迪A4L和邁騰的變速箱總是不同的，但奧迪也有縱向和橫向的細分。如果是臥式雙離合，跟大眾的DSG基本一樣。頂多是數(shù)字不一樣，但是如果是立式電機和立式雙離合就不同了。這就是為什么奧迪的立式電機被命名為S-tronic。