速騰在國內(nèi)引進(jìn)時開始就是獨(dú)立懸掛。到了2012年，新速騰開始，到2014年下半年，國內(nèi)有56萬多輛板懸速騰。后來發(fā)現(xiàn)問題太大，2014年下半年開始，所謂的2015款又恢復(fù)了獨(dú)立懸掛。

你好，2014年8月9號產(chǎn)的速騰是獨(dú)立懸掛，2014年5月后的都是獨(dú)行懸掛了，如果幫助你請設(shè)為最佳答案。

你好，2014年5月1日后生產(chǎn)的新速騰后懸掛是獨(dú)立懸掛。

年之14年是扭力懸掛的，14年5月后生產(chǎn)的是獨(dú)立懸掛。非獨(dú)立式懸掛：兩側(cè)車輪安裝于一根整體式車橋上，車橋通過懸掛與車架相連。這種懸掛結(jié)構(gòu)簡單，傳力可靠，但兩輪受沖擊震動時互相影響。

是的，是四連桿獨(dú)立懸掛。新速騰的PQ35平臺底盤，實踐證明只適合使用高性能高成本的四連桿獨(dú)立懸掛，無法安裝使用廉價的非獨(dú)立性懸掛。早期新速騰因為使用非獨(dú)立性懸掛，造成了斷軸缺陷，導(dǎo)致幾乎全部召回。

是全獨(dú)立懸掛 目前網(wǎng)上速騰斷軸事件所指的車是之前生 產(chǎn)的半獨(dú)立懸掛車型，也就是從2011年5 月到2014年5月生產(chǎn)的速騰，共計56萬輛 。