1、離合器抬太快；換擋太早，轉(zhuǎn)速或者車速?zèng)]達(dá)到檔位需求；油離配合生疏。

2、一檔換二檔頓挫的原因有三個(gè)，分別是轉(zhuǎn)速、離合以及油門(mén)，其中任意一項(xiàng)操作不當(dāng)，換檔都會(huì)出現(xiàn)頓挫感。較為明顯的就是轉(zhuǎn)速，一檔換二檔的時(shí)候，轉(zhuǎn)速最好在1800轉(zhuǎn)以上，2000-2500轉(zhuǎn)換擋是最好的。

3、正確的方式是腳后跟落在地板上，用腳尖抬離合器踏板，這樣才能做到油門(mén)離合同時(shí)進(jìn)行，從而換檔的時(shí)候也不會(huì)有頓挫感。手動(dòng)擋一檔換二檔時(shí)有頓挫感除了技術(shù)的因素外還有一個(gè)重要原因，那就是 一檔和二檔的變速比相差太大 。

4、很多AT變速箱，一檔齒比在5以上，ZF的1檔達(dá)到696；但是很多自動(dòng)檔起步時(shí)，默認(rèn)是2檔起步，比如BMW，那么實(shí)際齒比是13，升到下一檔104，頓挫感會(huì)很輕微。