汽車空調(diào)的調(diào)速模塊起什么作用

汽車空調(diào)的調(diào)速模塊種類很多，但主要用于對(duì)蒸發(fā)器循環(huán)風(fēng)扇的變速度控制。有的經(jīng)功能擴(kuò)展后具有控制電磁離合器的開合、風(fēng)門分側(cè)、前后開閉、除霜、除霧、溫度、濕度、變頻控制、壓差保護(hù)、過(guò)流、過(guò)載、熱保護(hù)等功能。

調(diào)速模塊是一種汽車空調(diào)配件，與鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)電路串聯(lián)，通過(guò)調(diào)節(jié)自身的導(dǎo)通程度，控制鼓風(fēng)電機(jī)的電壓從而控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

擴(kuò)展資料

汽車空調(diào)調(diào)速模塊的散熱設(shè)計(jì)：為了及時(shí)散發(fā)調(diào)速電阻自身熱量，通常需要導(dǎo)熱硅脂將熱量快速傳遞至散熱片上，導(dǎo)熱硅脂能使發(fā)熱設(shè)備與散熱片高度貼合有利于快速散熱，再利用鼓風(fēng)機(jī)給調(diào)速電阻循環(huán)吹風(fēng)散熱，鼓風(fēng)機(jī)正常工作吹風(fēng)調(diào)速電阻自身溫度就會(huì)穩(wěn)定在一個(gè)相對(duì)安全的范圍內(nèi)。

目前市場(chǎng)上大多數(shù)汽車空調(diào)系統(tǒng)采用鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻，鼓風(fēng)機(jī)工作時(shí)相當(dāng)一部分電源功率消耗在電阻上，調(diào)速電阻自身發(fā)熱量很大，必須及時(shí)散熱，如果散熱不及時(shí)，易引發(fā)汽車自燃。

汽車4線空調(diào)壓力開關(guān)原理,4根線分別接那里,和作用。

1號(hào)-2號(hào)正常是通過(guò)高過(guò)低斷開 3號(hào)--4號(hào)通控制風(fēng)扇的高速繼電器壓力開關(guān)的四根線在打開空調(diào)開關(guān)后，有兩根是有電（4腳和2腳），為正常。

4腳和3腳為高壓開關(guān)，2腳和1腳為低壓開關(guān)。低壓開關(guān)控制空調(diào)泵的工作與否，而高壓開關(guān)則控制風(fēng)扇的高速。

具體請(qǐng)查閱2閥與5閥的空調(diào)系統(tǒng)電路圖。四線的壓力開關(guān)的工作原理都是一樣的，左右兩個(gè)為高低壓力開關(guān)，上下為中壓開關(guān)；

例如，壓力在高于3.4或低于0.196時(shí)斷開壓縮機(jī)壓力高于1.7時(shí)中壓開關(guān)動(dòng)作，使冷凝器散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

有兩根線是高低壓開關(guān)線，再有根是中壓開關(guān)線，上面有兩根是火線，高低開關(guān)可以用線直接，中壓開關(guān)也一樣。

汽車空調(diào)壓力開關(guān)選型根據(jù)什么選定要保護(hù)的壓力范圍

目前，汽車空調(diào)的種類很多，不同制冷劑的使用決定空調(diào)系統(tǒng)壓力控制的條件。

1、通用的R134A低壓開關(guān)一般控制在0--0.8bar,高壓壓力控制在26bar。

2、R407C(純電動(dòng)汽車用）低壓開關(guān)一般控制在0--0.8bar,高壓開關(guān)一般在32bar.

3、還有一些如R1234YF\二氧化氮等等制冷劑壓力更高，控制的范圍會(huì)更大。

汽車空調(diào)的低壓控制一般是防止系統(tǒng)管路泄露或爆管造成系統(tǒng)壓力過(guò)低，影響系統(tǒng)正常運(yùn)行，為了不給維修帶來(lái)不可逆的損壞，在系統(tǒng)壓力低到一定值時(shí)，低壓開關(guān)動(dòng)作，系統(tǒng)停止工作。待故障處理后，壓力開關(guān)恢復(fù)正常，系統(tǒng)在低壓開關(guān)的保護(hù)小安全的運(yùn)行。高壓開關(guān)是在制冷系統(tǒng)高壓出現(xiàn)異常高壓，如冷凝風(fēng)機(jī)故障或冷凝器芯體太臟、系統(tǒng)堵塞、制冷劑加注過(guò)量、系統(tǒng)有空氣等等都有可能造成此類現(xiàn)象，如果系統(tǒng)失去高壓保護(hù)嚴(yán)重時(shí)系統(tǒng)出現(xiàn)爆管的現(xiàn)象發(fā)生。

各個(gè)廠家的設(shè)計(jì)理念不同，控制也不一樣，但是目的只有一個(gè)，就是保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。