馬6火花塞間隙參數(shù) 馬自達(dá)6火花塞最大間隙
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原裝馬自達(dá)6使用的是NGK火花塞,型號(hào)為BKR5E-11,適用于NGK銥金火花塞型號(hào)BKR5EIX-11。
火花塞的作用是將高壓導(dǎo)線(即火嘴線)傳來(lái)的脈沖高壓電放出,在火花塞的兩電極之間產(chǎn)生電火花,引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。主要類型有準(zhǔn)型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞以及面跳火型火花塞等。
火花塞安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面或頂部。過(guò)去,火花塞靠缸線與分電器連接,但近十年來(lái),小型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都改成了點(diǎn)火線圈直接與火花塞相連。火花塞的工作電壓至少為10,000V,高壓電由12V電壓產(chǎn)生的點(diǎn)火線圈生成,然后傳遞給火花塞。
擴(kuò)展資料:
結(jié)構(gòu)介紹:
1、鋼殼:鋼殼下部有細(xì)螺紋,用于與缸蓋上的火花塞孔配合安裝,上部有外六方螺母,用于安裝火花塞套筒,以擰緊或擰出火花塞。
2、中心電極:金屬桿是中心電極,其下端通過(guò)導(dǎo)體玻璃體與中心電極上端接觸,其上端裝有接線螺母。
3、高氧化鋁陶瓷絕緣體:在鋼制殼體與中心電極之間,有高氧化鋁陶瓷絕緣體,用于在通電時(shí)絕緣中心電極。
4、側(cè)電極:鋼殼體的最下部安裝有彎曲的側(cè)電極。
5、銅制墊圈:鋼殼外部的中部有銅制墊圈。
工作原理:
在高電壓的作用下,火花塞中心電極與側(cè)電極之間的空氣會(huì)迅速發(fā)生電離作用,產(chǎn)生帶正電的離子和帶負(fù)電的自由電子。當(dāng)電極間的電壓達(dá)到一定值時(shí),氣體中的離子和電子的數(shù)量會(huì)像雪崩一樣增加,造成空氣失去絕緣能力,形成放電通道,從而發(fā)生“擊穿”現(xiàn)象。
馬自達(dá)6火花塞最大間隙是1.3mm。根據(jù)太平洋汽車網(wǎng)的查詢結(jié)果,馬自達(dá)6火花塞的原裝火花塞間隙為0.6-1.3mm,最大間隙為1.3mm。火花塞間隙越大,點(diǎn)火時(shí)產(chǎn)生的電弧越長(zhǎng),點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體更容易,動(dòng)能也更大。
馬自達(dá)6的火花塞更換標(biāo)準(zhǔn)(按照使用手冊(cè))理論上在十萬(wàn)公里左右。請(qǐng)參考下圖(來(lái)自馬自達(dá)6原廠使用手冊(cè)的截圖),摘錄自“用戶使用手冊(cè)”中的“火花塞”部分:
更換的型號(hào)(來(lái)自原廠使用手冊(cè)截圖):
簡(jiǎn)介
車輛火花塞的作用是將點(diǎn)火線圈釋放的脈沖高壓,經(jīng)過(guò)傳遞,在頂部產(chǎn)生一定強(qiáng)度的“電火花”,從而點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的油氣混合物,使其燃燒并推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
更換標(biāo)準(zhǔn):
除了要參考“用戶使用手冊(cè)”外,還需要根據(jù)使用環(huán)境、路況、車輛使用頻率、火花塞類型等多種因素來(lái)提前或縮短“用戶使用手冊(cè)”上規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間或公里數(shù)。
主要結(jié)構(gòu):
A、中心電極(柱)
B、接地電極
C、金屬殼體
D、絕緣層(體)
更換或選擇時(shí)主要考慮:
A、規(guī)格型號(hào)
B、熱值標(biāo)準(zhǔn):
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