今天給各位分享柴油發(fā)動機水溫為什么只有60度的知識，其中也會對柴油發(fā)動機水溫60度正常嗎進(jìn)行解釋，如果能解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

柴油發(fā)動機水溫低什么原因

汽車發(fā)動機水溫低一般都是因為節(jié)溫器損壞了導(dǎo)致的：1、節(jié)溫器損壞，主閥脫落或控制主閥升降的石蠟泄漏，導(dǎo)致發(fā)動機一啟動，冷卻水就直接在大循環(huán)流動（散熱器與發(fā)動機之間的水循環(huán)流動）；2、而正常的發(fā)動機剛啟動后是有幾分鐘預(yù)熱過程的，冷卻水是一個小循環(huán)；3、此時節(jié)溫器主閥是關(guān)閉狀態(tài)的，旁通閥打開，冷卻水只在水泵和發(fā)動機之間循環(huán)，不經(jīng)過散熱器，使發(fā)動機盡快暖機。

柴油機汽車的水溫多少是正常的

正常的溫度在80℃-90℃。

發(fā)動機工作溫度在70°C以下時，節(jié)溫器自動關(guān)閉通向散熱器的通路，開啟通向水泵的通路，從水套流出的冷卻水進(jìn)入水泵，經(jīng)水泵送入水套再進(jìn)行循環(huán)?？墒拱l(fā)動機工作溫度迅速升高。

發(fā)動機工作溫度在80°C以上時，節(jié)溫器自動關(guān)閉通向水泵的通路，開啟通向散熱器的通路，從水套流出的冷卻水經(jīng)散熱器散熱后再由水泵送入水套。提高冷卻強度，防止發(fā)動機過熱。

發(fā)動機工作溫度在70~80°C之間時，大、小循環(huán)同時存在，即部分冷卻水進(jìn)行大循環(huán)，而另一部分冷卻水進(jìn)行小循環(huán)。

汽車節(jié)溫器的作用是在車的溫度還沒有達(dá)到正常溫度前處在關(guān)閉狀態(tài)，這時發(fā)動機的冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動機，進(jìn)行發(fā)動機內(nèi)小循環(huán)，起到讓發(fā)動機快速升溫。當(dāng)超過正常溫度后就能打開，讓冷卻液經(jīng)過整個水箱散熱器回路進(jìn)行大循環(huán)，從而快速散熱。

水溫表的行程為0-130°C，正常的溫度是中央的90°C，車輛啟動后水溫迅速上升，指針到達(dá)中央位置后，水溫度不再上升，一般來說溫度達(dá)到中間位置時起步最佳。

上柴柴油發(fā)電機機水溫60度正常嗎

柴油發(fā)電機組的水溫在80°左右為佳，最高不能超過95°！切記不能讓溫度過高或者過低，都會對發(fā)電機組造成危害！

正常的溫度在80℃-90℃。

發(fā)動機工作溫度在70°C以下時，節(jié)溫器自動關(guān)閉通向散熱器的通路，開啟通向水泵的通路，從水套流出的冷卻水進(jìn)入水泵，經(jīng)水泵送入水套再進(jìn)行循環(huán)。可使發(fā)動機工作溫度迅速升高。

發(fā)動機工作溫度在80°C以上時，節(jié)溫器自動關(guān)閉通向水泵的通路，開啟通向散熱器的通路，從水套流出的冷卻水經(jīng)散熱器散熱后再由水泵送入水套。提高冷卻強度，防止發(fā)動機過熱。

發(fā)動機工作溫度在70~80°C之間時，大、小循環(huán)同時存在，即部分冷卻水進(jìn)行大循環(huán)，而另一部分冷卻水進(jìn)行小循環(huán)。