很多朋友對(duì)于貨車制動(dòng)閥和貨車快放閥與繼動(dòng)閥有什么區(qū)別不太懂，今天就由小編來為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

貨車剎車改總泵還是繼動(dòng)閥

貨車剎車改總泵還是繼動(dòng)閥，換繼動(dòng)閥好用。

閥的靈敏度和進(jìn)氣量、速度決定的是制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間和反應(yīng)速度，與制動(dòng)力大小的還有制動(dòng)氣室和氣壓。繼動(dòng)閥屬于汽車氣剎制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，在載重汽車的制動(dòng)系統(tǒng)里，繼動(dòng)閥起縮短反應(yīng)時(shí)間和壓力建立時(shí)間的作用。

貨車快放閥與繼動(dòng)閥有什么區(qū)別

一、性質(zhì)不同

1、繼動(dòng)閥：汽車氣剎制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，在載重汽車的制動(dòng)系統(tǒng)里。

2、快放閥：用來調(diào)節(jié)輸入和輸出壓力的比值使在較低的制動(dòng)減速度時(shí)，減少前軸的制動(dòng)氣壓。避免在前輪制動(dòng)時(shí)抱死，從而提高整車的制動(dòng)性能。

二、作用不同

1、繼動(dòng)閥作用：起縮短反應(yīng)時(shí)間和壓力建立時(shí)間的作用。

2、快放閥作用：使后輪制動(dòng)氣室就近放氣，迅速解除后輪制動(dòng)，以提高汽車制動(dòng)時(shí)的行駛穩(wěn)定性。

擴(kuò)展資料：

繼動(dòng)閥進(jìn)氣口接通儲(chǔ)氣筒，出氣口接制動(dòng)氣室。踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)閥的輸出氣壓用作繼動(dòng)閥的控制壓力輸入。在控制壓力的作用下，進(jìn)氣閥被推開，壓縮空氣從儲(chǔ)氣罐的進(jìn)風(fēng)口直接進(jìn)入制動(dòng)氣室，而不經(jīng)過制動(dòng)閥，大大縮短了制動(dòng)氣室的充氣管路，加速了制動(dòng)氣室的充氣過程。

上、下殼體用螺釘連成一體，之間裝有密封圈，隔膜安裝在上下殼的內(nèi)腔中。上殼體下弧面是膜片變形的支承面。隔膜的周邊與上下殼之間有一定的間隙，可以上下移動(dòng)。

貨車?yán)^動(dòng)閥在哪個(gè)位置

繼動(dòng)閥一般裝在制動(dòng)閥至中后橋的管路中。繼動(dòng)閥屬于汽車氣剎制動(dòng)系統(tǒng)的一部分。使儲(chǔ)氣罐中的壓縮空空氣快速充滿制動(dòng)氣室，如在拖車或半掛車制動(dòng)系統(tǒng)中。在繼動(dòng)閥又叫加速閥，是汽車氣剎制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，位于長(zhǎng)管路的末端，使儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣快速充滿制動(dòng)氣室，如在掛車或半掛車制動(dòng)系統(tǒng)中。

繼動(dòng)閥應(yīng)用

如在掛車或半掛車制動(dòng)系統(tǒng)中。在載重汽車的制動(dòng)系統(tǒng)里，繼動(dòng)閥起縮短反應(yīng)時(shí)間和壓力建立時(shí)間的作用。一般采用差動(dòng)繼動(dòng)閥。防止行車及停車系統(tǒng)同時(shí)操作，組合式彈簧制動(dòng)缸及彈簧制動(dòng)室中的力的重疊，從而避免機(jī)械傳動(dòng)元件超負(fù)荷使彈簧制動(dòng)缸迅速充、排氣。

一般采用差動(dòng)繼動(dòng)閥。防止行車及停車系統(tǒng)同時(shí)操作，組合式彈簧制動(dòng)缸及彈簧制動(dòng)室中的力的重疊，從而避免機(jī)械傳動(dòng)元件超負(fù)荷使彈簧制動(dòng)缸迅速充、排氣。