很多朋友對于改變氣門升程有什么作用和可變氣門升程的目的是什么不太懂，今天就由小編來為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

什么是氣門升程電子控制系統(tǒng)工作原理和帶來哪些好處

VTEC系統(tǒng)全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)，是本田的專有技術(shù)，它能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫等運(yùn)行參數(shù)的變化，而適當(dāng)?shù)卣{(diào)整配氣正時和氣門升程，使發(fā)動機(jī)在高、低速下均能達(dá)到最高效率。+在VTEC系統(tǒng)中，其進(jìn)氣凸輪軸上分別有三個凸輪面，分別頂動搖臂軸上的三個搖臂，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)速或者低負(fù)荷時，三個搖臂之間無任何連接，左邊和右邊的搖臂分別頂動兩個進(jìn)氣門，使兩者具有不同的正時及升程，以形成擠氣作用效果。此時中間的高速搖臂不頂動氣門，只是在搖臂軸上做無效的運(yùn)動。當(dāng)轉(zhuǎn)速在不斷提高時，發(fā)動機(jī)的各傳感器將監(jiān)測到的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、車速以及水溫等參數(shù)送到電腦中，電腦對這些信息進(jìn)行分析處理。當(dāng)達(dá)到需要變換為高速模式時，電腦就發(fā)出一個信號打開VTEC電磁閥，使壓力機(jī)油進(jìn)入搖臂軸內(nèi)頂動活塞，使三只搖臂連接成一體，使兩只氣門都按高速模式工作。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低達(dá)到氣門正時需要再次變換時，電腦再次發(fā)出信號，打開VTEC電磁閥壓力開頭，使壓力機(jī)油泄出，氣門再次回到低速工作模式。

可變氣門升程的目的是什么

可變氣門技術(shù)目前主要包含可變氣門正時技術(shù)（簡稱VVT）和可變氣門升程技術(shù)（簡稱VVL），可變氣門正時技術(shù)是通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開啟、關(guān)閉的時間隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動機(jī)功率；可變氣門升程使發(fā)動機(jī)在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到滿足需求的氣門升程，從而改善發(fā)動機(jī)高速功率和低速扭矩。所以綜合來看，VVT和VVL既可以省油又可以提升動力。

什么是氣門升程

氣門升程即讓氣門開得更大一些，讓氣門多往氣缸里進(jìn)一些，從而提高發(fā)動機(jī)性能。原理都是一樣的，可在實踐上各品牌真所謂各顯神通。

氣門升程單獨可變在實際產(chǎn)品中很少采用，因為它難以適應(yīng)轉(zhuǎn)速的變化對進(jìn)、排氣流通特性的，要求。發(fā)動機(jī)上用得較多的是可變升程與定時，VLT。

按控制效果來分，可以將可變氣門升程技術(shù)分為連續(xù)式氣門升程調(diào)節(jié)(CVVL)和階段式氣門程調(diào)節(jié)(DVVL)，兩種方式都有自己的優(yōu)缺點。

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