本篇文章給大家談?wù)勄逑?a target="_blank" class="cmsLink">節(jié)氣門(mén)費(fèi)油怎么回事，以及清洗完節(jié)氣門(mén)油耗反而高了是怎么回事對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，文章可能有點(diǎn)長(zhǎng)，但是希望大家可以閱讀完，增長(zhǎng)自己的知識(shí)，最重要的是希望對(duì)各位有所幫助，可以解決了您的問(wèn)題，不要忘了收藏本站喔。

車(chē)子清洗節(jié)氣門(mén)之后費(fèi)油了

車(chē)子清洗節(jié)氣門(mén)之后費(fèi)油了：1、由于清洗完節(jié)氣門(mén)，未做相關(guān)匹配工序，導(dǎo)致電腦檢測(cè)程序還是按照原來(lái)節(jié)氣門(mén)來(lái)計(jì)算調(diào)整噴油量，對(duì)于此種可能性，一般情況下，車(chē)子行駛一段時(shí)間，它就會(huì)慢慢適應(yīng)；2、由于節(jié)氣門(mén)長(zhǎng)時(shí)間未清洗導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)閥門(mén)和節(jié)氣門(mén)臂位置磨損過(guò)大，此時(shí)清洗完節(jié)氣門(mén)后，間隙反而更大了；3、節(jié)氣門(mén)太臟的話(huà)，進(jìn)氣支管，氣門(mén)腳位置肯定都是臟的，對(duì)于個(gè)別車(chē)子來(lái)說(shuō)，沒(méi)有洗的話(huà)，他這些都處于一個(gè)平衡的狀態(tài)。一旦洗了節(jié)氣門(mén)這種平衡狀態(tài)打破，從而導(dǎo)致清洗完節(jié)氣門(mén)，油耗反而更高。@2019

氣門(mén)調(diào)完了這車(chē)費(fèi)油怎么回事

你好，由于清洗完節(jié)氣門(mén)后，沒(méi)有做相關(guān)的匹配工序，導(dǎo)致電腦檢測(cè)程序還是按照原來(lái)的節(jié)氣門(mén)調(diào)整噴油量的，一般情況下，車(chē)子行駛一段時(shí)間，它就會(huì)慢慢適應(yīng)的；

另外由于節(jié)氣門(mén)長(zhǎng)時(shí)間未清洗，導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)閥門(mén)和節(jié)氣門(mén)臂位置磨損過(guò)大，這時(shí)清洗完節(jié)氣門(mén)后，間隙反而更大了；如果節(jié)氣門(mén)太臟的話(huà)，進(jìn)氣支管，氣門(mén)腳位置肯定都是臟的，對(duì)于個(gè)別車(chē)子來(lái)說(shuō)，沒(méi)有洗的話(huà)，這些是處于一個(gè)平衡狀態(tài)的，一旦洗了節(jié)氣門(mén)這種平衡狀態(tài)就會(huì)被打破，導(dǎo)致油耗增高。

清洗完節(jié)氣門(mén)油耗反而高了是怎么回事

1、洗后導(dǎo)致噴油器噴油直徑增大，單位時(shí)間內(nèi)噴出的燃料增加，所以油耗增加。

2、由于清洗完節(jié)氣門(mén)，未做相關(guān)匹配工序，導(dǎo)致電腦檢測(cè)程序還是按照原來(lái)節(jié)氣門(mén)來(lái)計(jì)算調(diào)整噴油量，對(duì)于此種可能性，一般情況下，車(chē)子行駛一段時(shí)間，它就會(huì)慢慢適應(yīng)。

3、由于節(jié)氣門(mén)長(zhǎng)時(shí)間未清洗導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)閥門(mén)和節(jié)氣門(mén)臂位置磨損過(guò)大，此時(shí)清洗完節(jié)氣門(mén)后，間隙反而更大了。

4、節(jié)氣門(mén)上的積碳過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)導(dǎo)致油耗增加。

擴(kuò)展資料

清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳

發(fā)動(dòng)機(jī)積炭過(guò)多是一個(gè)很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時(shí)添加一定量的清潔劑,如果效果不明顯,則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積炭較多,這種情況必須把車(chē)開(kāi)到4S店,由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積炭進(jìn)行清洗。而且您在清洗完之后,最好開(kāi)車(chē)跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強(qiáng)的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。

檢查氧傳感器

作為汽車(chē)內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比情況,其一旦損壞,就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比失調(diào),耗油量肯定會(huì)突然增高。氧傳感器損壞后,車(chē)輛在行駛過(guò)程中,排氣筒會(huì)排出顏色較深的尾氣,此時(shí)應(yīng)該更換氧傳感器。

定期更換三濾

車(chē)輛在使用過(guò)程中,機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長(zhǎng)時(shí)間未換,它們就會(huì)變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動(dòng)機(jī)積炭增多。

檢查電子控制單元

發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元雖然可靠性很高,但是在那些使用年限較長(zhǎng)的車(chē)上,難免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的故障。如某個(gè)集成塊損壞、螺栓松動(dòng),某電子元件焊腳接頭開(kāi)焊以及電阻、電容元件失效等。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出現(xiàn)問(wèn)題將直接導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)啟動(dòng)困難、油耗增大、動(dòng)力性差、尾氣濃黑等情況。