更換大排氣管。根據(jù)查詢銳志詳細(xì)信息得知，銳志最快提速可以更換大排氣管，直徑更大，流速快更快，帶來(lái)更多能量輸出，能夠更好提升速度。

首先把方向盤又下邊的VSC關(guān)了（像一個(gè)小按鈕），然后開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，換成模擬手動(dòng)擋，掛到1擋。然后快開(kāi)始的時(shí)候哄油（同時(shí)踩住剎車），這是后輪基本已經(jīng)在原地打轉(zhuǎn)了（因?yàn)殛P(guān)了VSC）。

這款豐田銳志搭載的是一臺(tái)5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力197匹，峰值扭矩242牛米，加速需要9秒，極速可達(dá)225時(shí)速， 百公里油耗為5L，加速時(shí)的推背感不強(qiáng)列，但是動(dòng)力夠用。

按下sport，切到S檔，選擇S3(地板油情況，電腦默認(rèn)6400轉(zhuǎn)換擋），起步3000轉(zhuǎn)然后再地板油，這樣既可以不用燒胎，也可以防止直接地板油后輪打滑。這是日常使用中最不傷車的最快啟動(dòng)方法。

撇去手動(dòng)擋而言，干流的自動(dòng)擋有CVT，手自一體，雙聚散三種形式。而雙聚散在傳動(dòng)性上比CVT和手自一體上要好，能非常好的表現(xiàn)到發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，而這也會(huì)讓百公里加快成果非常美觀一些，即便僅僅快個(gè)零點(diǎn)幾秒。

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均配備了多點(diǎn)電噴技術(shù)和鋁合金氣缸蓋，并搭載了6AT變速器，提高了換擋順暢性和燃油合理性。銳志的軸距為2850mm，縱橫高度分別為4750mm、1795mm、1450mm，前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架則使用多連桿獨(dú)立懸架。