懸掛是底盤的一個(gè)組成部分，懸架有獨(dú)立和非獨(dú)立還有半獨(dú)立的懸架，當(dāng)然獨(dú)立懸架是最好的，舒適性和操控性最佳，而非獨(dú)立懸架用在越野車上是最好的，因?yàn)榭古で院軓?qiáng)，有很好的通過(guò)性能。

最明顯的區(qū)別就是力量不同。4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110KW，最大馬力150PS，最大扭矩250N·m，6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81KW，最大馬力110PS，最大扭矩155N·m。呂佳高爾夫4T和6l車型的底盤懸架也有差異。

高爾夫的駕駛測(cè)試過(guò)程中，急剎車和點(diǎn)頭會(huì)比較嚴(yán)重，這也是麥弗遜懸架的缺點(diǎn)。這種懸掛結(jié)構(gòu)縱向支撐不足，容易點(diǎn)頭。但由于麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不占用太多底盤空空間，基本上是前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)配。

高爾夫在駕駛測(cè)試過(guò)程中急剎點(diǎn)頭的情況會(huì)比較嚴(yán)重，這也是麥佛遜式懸架的缺點(diǎn)。這種懸架結(jié)構(gòu)的縱向支撐不足，所以就容易點(diǎn)頭。不過(guò)由于麥佛遜懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不會(huì)太多的占用底盤空間，所以基本上是前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)配。