大家好，今天給各位分享機油高溫問題的一些知識，其中也會解釋汽車機油的高溫問題，如果對您有幫助，請關(guān)注本站。

機油的低溫問題

一般機油的標(biāo)號會根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖畹蜌鉁貋磉x擇，大多數(shù)地區(qū)適用于5W-30的機油，0W的機油只在極端寒冷情況下使用。發(fā)動機機油的正常工作溫度一般為70-90攝氏度，局部區(qū)域可能更高一些，但一般不會超過水溫。另外，速度較快時溫度也會相對較高，大約達到100°-110°左右，但如果長期超過120°，需要進行檢查。

汽車機油的高溫問題

轎車正常機油溫度為70-90攝氏度。

發(fā)動機機油的正常工作溫度一般為70-90攝氏度，局部區(qū)域可能更高一些，但一般不會超過水溫。另外，速度較快時溫度也相對較高，大約達到100°-110°左右，但如果長期超過120°，需要進行檢查。

導(dǎo)致機油溫度升高的主要原因有：

1、活塞缸套組件密封性差，高溫燃?xì)膺M入油底殼加熱機油。

2、缸體、缸蓋水垢過多，散熱不良導(dǎo)致機油熱負(fù)荷過重。

3、主軸頸、連桿軸頸與瓦的配合間隙過小，潤滑條件差，使油溫升高。

4、油底殼油面過低、機油泵故障、油道堵塞或泄露等原因?qū)е聶C油循環(huán)不足，機油無法得到正常散熱。

5、油底殼油面過高，機油被連桿大端激烈攪動發(fā)熱。

6、發(fā)動機超負(fù)荷運行或其他原因?qū)е逻^熱，使機油過度加熱。

7、潤滑系統(tǒng)內(nèi)過臟，油路不暢通，油溫不能快速傳導(dǎo)至散熱表面，或安全閥打開，油直接流入主油道而不經(jīng)機油散熱器。

8、機油散熱器、油底殼表面過臟，影響機油的散熱。

9、機油散熱器隔板脫焊漏油，機油未經(jīng)散熱就流出或散熱器堵塞。

10、氣缸密封不嚴(yán)，高溫氣體進入過多或油底殼通氣孔堵塞，影響機油散熱。

劣質(zhì)柴油的使用后果：

發(fā)動機功率達不到額定值，燃油消耗量高于標(biāo)準(zhǔn)，燃油系統(tǒng)零件早期損壞，進而引發(fā)其他零件損壞，機油過早變質(zhì)破壞發(fā)動機潤滑，發(fā)動機性能早期下降，大修間隔縮短。因此，雖然劣質(zhì)柴油價格便宜，短期內(nèi)成本降低，但從長期來看得不償失，總體成本會升高。

需要根據(jù)汽車行駛年限、發(fā)動機狀況和地區(qū)情況選擇適合的汽車機油，并在水平面上關(guān)掉發(fā)動機，等待5分鐘左右，清潔機油尺，插入機油尺導(dǎo)孔，再拔出查看。油位在刻線之間即為合適，超過上刻線需要放出多余機油，低于下刻線需要從油口處添加，過5分鐘后再次檢查油位。

補充機油時注意清潔，檢查是否有滲漏現(xiàn)象，同時注意機油的污染程度。

以上內(nèi)容參考：機油

機油的最高耐溫

一般機油最高可耐受200攝氏度的高溫。不同廠家和型號的機油的閃點也有所不同，例如美孚1號機油的閃點為230攝氏度。