相信還有很多朋友對(duì)于五菱微型貨車單排參數(shù)和五菱榮光雙排小貨車超過多少斤算超載的相關(guān)問題不太懂，沒關(guān)系，今天就由我來為大家分享五菱微型貨車單排參數(shù)以及五菱榮光雙排小貨車超過多少斤算超載的問題，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

五菱榮光小卡雙排后斗長(zhǎng)2710mm。

五菱榮光小卡在承載區(qū)域采用了7根加強(qiáng)橫梁設(shè)計(jì)，整車高強(qiáng)度鋼材使用比列為85%。采用一次沖壓成型大梁,堅(jiān)固結(jié)實(shí)，后斗長(zhǎng)2710mm，雙排座大梁厚度140mm。

單排還采用加強(qiáng)型副橫梁設(shè)計(jì),厚度到達(dá)210mm，承載能力大為提升。對(duì)后板簧進(jìn)行了高強(qiáng)度的優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用微型貨車當(dāng)中最多的6片鋼板彈簧。

吊耳內(nèi)外加強(qiáng)筋強(qiáng)化設(shè)計(jì)，承載更強(qiáng)勁也更耐用。采用5顆特種的輪胎螺栓設(shè)計(jì)。175/70R14 LT輕型載重車輪胎，承載能力強(qiáng)，整車滿載質(zhì)量達(dá)到2110KG。

五菱榮光小卡安全源自大微客五菱榮光，在沿用榮光的優(yōu)秀設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，借助CAE模擬仿真技術(shù)和虛擬三維數(shù)模對(duì)乘員艙前部吸能結(jié)構(gòu)、乘員艙設(shè)計(jì)、車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化、改進(jìn)。

其乘員艙前部吸能結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)微車，在碰撞中吸能更有效，減少對(duì)乘員傷害；在碰撞中有效保證乘員生存空間，比傳統(tǒng)N1類小卡更安全。

五菱榮光小卡采用10寸真空助力器，制動(dòng)力加大，保證在滿載情況下，剎車又快又穩(wěn)?？煽啃詨穆吩囼?yàn)里程高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2.5倍。

其他相關(guān)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。海南試驗(yàn)場(chǎng)通過了惡劣的超載壞路實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)里程達(dá)到8100公里。

車貨總重不超過3000kg不會(huì)被罰款。

五菱榮光小卡雙排官方的額定載重為645kg，車身整體不超過2110kg，法規(guī)要求超重不超過1000kg。根據(jù)規(guī)定，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載物超過核定載質(zhì)量未達(dá)1000KG的，予以警告；超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，最高不得超過30000元。