，燃燒室中碳沉積的增加減少了燃燒室的體積，增加了壓縮比，從而產(chǎn)生氣缸壓力高的錯覺；2，燃燒室內(nèi)的混合氣過濃或發(fā)動機溫度過低。

氣缸壓力過高的原因主要是燃燒室內(nèi)積炭過多，或修理是氣缸體氣缸蓋結(jié)合面磨削過多，導(dǎo)致燃燒室容積過小，壓縮比過高。在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運動區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。

出現(xiàn)壓縮比增大，缸內(nèi)壓力升高的假象；燃燒室內(nèi)混合氣過濃或發(fā)動機溫度過低，進(jìn)而廢氣堵塞或三元催化劑堵塞導(dǎo)致缸內(nèi)壓力過高時；氣缸壓力高還是低直接影響發(fā)動機壓縮結(jié)束時的溫度。

發(fā)動機氣缸壓力一般都不會過高的，下面是氣缸壓力不足可能的原因：氣缸或活塞環(huán)磨損過大以及活塞環(huán)對口、卡死、斷裂， 導(dǎo)致氣缸壓力不足。