高爾夫 參考價(jià)：12.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4602條)

大眾堅(jiān)持用雙離合變速箱，只是為了利潤(rùn)。大眾推出了雙離合高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），無(wú)論是生產(chǎn)成本還是性能都有明顯的優(yōu)勢(shì)，而這款雙離合變速箱高爾夫在市場(chǎng)上也有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，所以很多車企也會(huì)選擇引用這項(xiàng)技術(shù)。

然而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于道路擁堵、雙離合器變速箱受挫等問(wèn)題，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大面積爆發(fā)雙離合器變速箱故障。

為什么公眾仍然堅(jiān)持使用DSG？這個(gè)問(wèn)題可以用兩個(gè)字來(lái)就是興趣。汽車制造商的任何行動(dòng)和行為都是為了賺取更多的利潤(rùn)，公眾堅(jiān)持使用DSG無(wú)非是為了賺取利潤(rùn)。

其實(shí)大眾的雙離合在行業(yè)中已經(jīng)算造的相當(dāng)好了，可是故障力仍然很高，也是受制于技術(shù)和結(jié)構(gòu)的本身。

因此DSG變速箱便橫空出世。 為什么大眾不造at變速箱而造出個(gè)雙離合，原因很簡(jiǎn)單，不是不想造而是實(shí)在造不出來(lái)，at變速箱架構(gòu)太過(guò)于復(fù)雜，其研發(fā)難度要遠(yuǎn)在造核武之上。大眾也只能是退而求其次選擇雙離合了。

大眾DSG雙離合器變速箱是一個(gè)孔。被吐槽主要來(lái)源是大眾DSG變速箱的質(zhì)量不好，因此當(dāng)汽車在城市道路上行駛時(shí)，變速箱的第一檔和第二檔將從一側(cè)改變不斷變化，如果步伐正在改變。