大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下采用WLTP續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)的車的問題，以及和WLTP續(xù)航里程什么意思的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關(guān)系，因?yàn)榻酉聛韺榇蠹曳窒?，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

wltp和wltc區(qū)別

WLTC是全球輕型車測試規(guī)范（WLTP）的測試標(biāo)準(zhǔn)的英文名稱縮寫。所以兩者無法對比。

WLTC是全球輕型車測試規(guī)范（WLTP）的測試標(biāo)準(zhǔn)的英文名稱縮寫，由聯(lián)合國制定，誕生于2017年。

由于新能源汽車在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程更接近實(shí)際行駛水平，所以該標(biāo)準(zhǔn)在2018年9月1日于歐洲實(shí)施后，歐洲不少插電式混動車因環(huán)保數(shù)據(jù)“水分”過大，達(dá)不到50克/公里以下的碳排放要求而被停售，也迫使不少歐洲車企在現(xiàn)有插混車型上投入巨資，提升純電續(xù)駛里程。

WLTP測試的方式是先將車輛更具功率質(zhì)量比分類，然后讓車輛先在臺架上模擬全球各個(gè)城市道路、高速公路、山路行駛連續(xù)行駛的工況，然后再在城市、高速、鄉(xiāng)村道路上實(shí)際駕駛，最后得出參考續(xù)航。

所以，WLTC取代NEDC是必然的，而且全球多個(gè)國家都在采用WLTC標(biāo)準(zhǔn)。有的朋友可能會有疑問，中國的道路環(huán)境和外國的道路環(huán)境差很多，為什么我們也可以用WLTC標(biāo)準(zhǔn)呢？其實(shí)這是因?yàn)閃LTC標(biāo)準(zhǔn)在制定的時(shí)候，我國有派代表專家參與到其中，所以我們使用WLTC標(biāo)準(zhǔn)沒有不妥。

wltp續(xù)航里程什么意思

wltp續(xù)航里程是指全球統(tǒng)一的輕型車測試規(guī)程，

采用低速、中速、高速與超高速測試規(guī)程。標(biāo)準(zhǔn)測試時(shí)間總計(jì)1800秒，考慮負(fù)載、車重、空氣動力學(xué)（正面、側(cè)面、下浮上壓后控風(fēng)阻）測試，相較于NEDC續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)來講，更接近真實(shí)續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。

wltp和nedc續(xù)航差多少

wltp和nedc續(xù)航差15%-20%之間。

WLTP標(biāo)準(zhǔn)相對更加符合實(shí)際駕車情況，所以續(xù)航數(shù)據(jù)就相對較小。而NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)更加偏于理想化，續(xù)航里程更高而實(shí)際續(xù)航相對更低。

NEDC全稱就是”新歐洲駕駛循環(huán)測試”，是歐洲的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)。WITP就是”全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序”。WITP相比NEDC，有標(biāo)準(zhǔn)的模擬場景，要更復(fù)雜并且分為低速、中速、高速和超高速4種工況。

NEDC全名叫做“新歐洲駕駛周期測試”，大家也可以稱它為“新標(biāo)歐洲循環(huán)測試”。NEDC是歐洲的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，在我國，工信部在對純電動車的綜合里程進(jìn)行測試的時(shí)候，采用的就是NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)。

這一標(biāo)準(zhǔn)，主要在歐洲、中國、澳大利亞使用，NEDC循環(huán)工況中，包含4個(gè)市區(qū)循環(huán)和1個(gè)郊區(qū)循環(huán)（模擬），其中市區(qū)循環(huán)的車速較低，郊區(qū)循環(huán)的車速則較高一些。

NEDC的測試方法，就是將車輛放在臺架上，雖然在無風(fēng)的平路上也能進(jìn)行，但是為了提高重復(fù)性和測試效率，所以在滾筒臺架上進(jìn)行測試效果更好。和輪胎接觸的滾筒帶有電機(jī)用來模擬不同工況下的阻力。