其主要原因是閥門泄漏、活塞、活塞環(huán)和缸體間隙過大、缸體墊層泄漏，或由于更換了活塞等不匹配的非標(biāo)附件而導(dǎo)致壓縮比降低、壓降降低。

發(fā)動(dòng)機(jī)大修后個(gè)別氣缸壓力不正常說明氣缸的密封性不良，原因存在于三個(gè)部分：氣缸部分有活塞、活塞環(huán)，氣門部分有氣門座圈、氣門腳留量；氣缸蓋部分有氣缸床、缸蓋平面與氣缸體上平面及螺栓扭力等。

氣缸或活塞環(huán)磨損過大以及活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂，導(dǎo)致氣缸壓力不足?；钊h(huán)長時(shí)間經(jīng)受高溫，會(huì)出現(xiàn)活塞環(huán)彈性不足的現(xiàn)象，不能很好的密封活塞，也會(huì)導(dǎo)致缸壓不足的現(xiàn)象。氣缸墊損壞或者不密封，導(dǎo)致氣缸壓力不足。

進(jìn)氣阻力大 壓縮力是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣缸產(chǎn)生的壓力，氣缸壓力不足的原因可能很多，最常見的有以下三個(gè)方面：進(jìn)氣阻力增大，使進(jìn)氣量減少，如空氣濾清器堵塞、氣門開度減小，氣門配氣相位不對(duì)等，都可能致進(jìn)氣阻力增大。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力過低，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，燃油或機(jī)油消耗量增加，排放超標(biāo)，起動(dòng)困難；發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力過高，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作爆燃，起動(dòng)困難；發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓力不均，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴或缺缸。