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捷達后減震軟怎么解決

正確的減震工作是以大約20kg的力量壓下減震上放車體，車體上下晃動不超過三次為正常，多了說明軟，少了說明硬或者缺油。減震是一套，彈簧負責吸取能量，油桿負責吸收能量，超過三次應該是油桿工作不好了，吸收不了能量了，幅度過小說明彈簧選用不合適，過硬了過粗了，過大說明彈簧軟，過細了，你的還有個后橋問題，后橋如果支點孔過大，也會導致避震抖動，更換減震的話，需要先確定你的后橋工作是否正常，然后是彈簧，最后是油桿，都沒問題的話也不要換出租車的，可以考慮越野型的，哪個最硬了。也可以考慮使用一種彈簧膠套，就是在彈簧上安裝一種橡膠墊，也能硬許多。使用感覺還好一些。回答參考了網(wǎng)友老翁頭

捷達車新?lián)Q的后彈簧***后面太高怎么辦

可以降低，但是可能會影響汽車的安全性，要改的話還是去專門的店改才比較好。更換短彈簧是降低車身高度最實惠的改裝方案，短彈簧對操控性能的改善很有限，而且還有很多弊端。

后彈簧的原理：

由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。當路面對輪子的沖擊力傳來時，鋼板產(chǎn)生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單。

擴展資料：

短彈簧相比原廠彈簧要短一些，而且更加的粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車身重心，減少過彎時產(chǎn)生的側(cè)傾，使過彎更加穩(wěn)定、順暢，提升車輛彎道操控性。而原廠減震器的阻尼設定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定。

它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時，會有一種不適的跳躍感，長此以往，減震器的壽命會大大減短，而且還有可能出現(xiàn)漏油的情況。

我換了捷達汽車后輪兩彈黃后,換完以后車后面很高怎么辦

你好。這種情況是因為你更換的彈簧不是原廠的吧。副廠的彈簧和原車的強度不一樣就會很高。沒有辦法解決，使用一段時間會低一點。但是肯定比原車的高。