老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對于自動檔行駛中自動降擋和自動檔車在高速行駛中突然自動降回一檔是什么回事的相關問題不太懂，沒關系，今天就由我來為大家分享分享自動檔行駛中自動降擋以及自動檔車在高速行駛中突然自動降回一檔是什么回事的問題，文章篇幅可能偏長，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

老馬自達3自動擋行駛中突然自動減擋

自動變速箱會在牽引力不足的情況下通過自動減檔來增加牽引力，通常發(fā)生在油門踩的太淺和爬坡的情況下?？匆幌陆低隀n后的轉速，降檔后的轉速在1800-2200之間是正常的。轉速太高的話就需要考慮一下是不是該保養(yǎng)了，節(jié)氣門不暢、變速箱油和機油老化、積碳都會引發(fā)動力不足，造成不正常的降檔。

自動檔汽車行駛中自動減檔不順

自動擋降檔產生的頓挫都會出現(xiàn)，只不過是誰明顯誰不明顯的問題。調教好的變速箱頓挫很微弱不會有明顯的感覺而調教不聰明的變速箱頓挫感就很明顯。另外，如果不是本身的調教原因導致頓挫就很可能是變速箱某些地方出現(xiàn)了異常，比如常見的換擋電磁閥、節(jié)氣門傳感器、車速傳感器等很多傳感器異常導致TCU邏輯錯誤。

自動擋變速箱自動降檔會出現(xiàn)在兩種不同的情況下，第一種就是問題所說的松油門后車速和轉速降低變速箱就會降檔；第二種情況是車輛高檔位運行時突然加大油門，這時變速箱會先降檔然后再升檔。這兩種情況下的自動降檔多少都會出現(xiàn)頓挫感，而頓挫感的嚴重程度是考驗動力匹配系統(tǒng)兼容性最直觀的表象。而想了解變速箱換擋產生頓挫的原因我們需要對自動變速箱的換擋原理做個知識補充。

由于變速箱換擋是個非常復雜的過程并且考慮到的因素非常之多，因此我們了解大致過程即可：變速箱換擋的指令是由TCU控制的，也就是什么時候該升檔什么時候該降檔都是由TCU接受來自節(jié)氣門、車速傳感器、轉速傳感器等等傳遞來的信息然后根據(jù)駕駛員的操作對車輛運行狀態(tài)進行綜合預估判斷。如果分析出的結果在既定設置的換擋區(qū)間那么變速箱就會自動換檔，反之會繼續(xù)保持原檔位。

自動檔車在高速行駛中突然自動降回一檔是什么回事

要是加速時候降檔是正常的。

要是勻速行駛時候掉檔可能是變速箱有問題了。

所謂自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。