老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對(duì)于自動(dòng)檔行駛中自動(dòng)降擋和自動(dòng)檔車在高速行駛中突然自動(dòng)降回一檔是什么回事的相關(guān)問(wèn)題不太懂，沒(méi)關(guān)系，今天就由我來(lái)為大家分享分享自動(dòng)檔行駛中自動(dòng)降擋以及自動(dòng)檔車在高速行駛中突然自動(dòng)降回一檔是什么回事的問(wèn)題，文章篇幅可能偏長(zhǎng)，希望可以幫助到大家，下面一起來(lái)看看吧！

老馬自達(dá)3自動(dòng)擋行駛中突然自動(dòng)減擋

自動(dòng)變速箱會(huì)在牽引力不足的情況下通過(guò)自動(dòng)減檔來(lái)增加牽引力，通常發(fā)生在油門踩的太淺和爬坡的情況下。看一下降完檔后的轉(zhuǎn)速，降檔后的轉(zhuǎn)速在1800-2200之間是正常的。轉(zhuǎn)速太高的話就需要考慮一下是不是該保養(yǎng)了，節(jié)氣門不暢、變速箱油和機(jī)油老化、積碳都會(huì)引發(fā)動(dòng)力不足，造成不正常的降檔。

自動(dòng)檔汽車行駛中自動(dòng)減檔不順

自動(dòng)擋降檔產(chǎn)生的頓挫都會(huì)出現(xiàn)，只不過(guò)是誰(shuí)明顯誰(shuí)不明顯的問(wèn)題。調(diào)教好的變速箱頓挫很微弱不會(huì)有明顯的感覺(jué)而調(diào)教不聰明的變速箱頓挫感就很明顯。另外，如果不是本身的調(diào)教原因?qū)е骂D挫就很可能是變速箱某些地方出現(xiàn)了異常，比如常見的換擋電磁閥、節(jié)氣門傳感器、車速傳感器等很多傳感器異常導(dǎo)致TCU邏輯錯(cuò)誤。

自動(dòng)擋變速箱自動(dòng)降檔會(huì)出現(xiàn)在兩種不同的情況下，第一種就是問(wèn)題所說(shuō)的松油門后車速和轉(zhuǎn)速降低變速箱就會(huì)降檔；第二種情況是車輛高檔位運(yùn)行時(shí)突然加大油門，這時(shí)變速箱會(huì)先降檔然后再升檔。這兩種情況下的自動(dòng)降檔多少都會(huì)出現(xiàn)頓挫感，而頓挫感的嚴(yán)重程度是考驗(yàn)動(dòng)力匹配系統(tǒng)兼容性最直觀的表象。而想了解變速箱換擋產(chǎn)生頓挫的原因我們需要對(duì)自動(dòng)變速箱的換擋原理做個(gè)知識(shí)補(bǔ)充。

由于變速箱換擋是個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程并且考慮到的因素非常之多，因此我們了解大致過(guò)程即可：變速箱換擋的指令是由TCU控制的，也就是什么時(shí)候該升檔什么時(shí)候該降檔都是由TCU接受來(lái)自節(jié)氣門、車速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等等傳遞來(lái)的信息然后根據(jù)駕駛員的操作對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行綜合預(yù)估判斷。如果分析出的結(jié)果在既定設(shè)置的換擋區(qū)間那么變速箱就會(huì)自動(dòng)換檔，反之會(huì)繼續(xù)保持原檔位。

自動(dòng)檔車在高速行駛中突然自動(dòng)降回一檔是什么回事

要是加速時(shí)候降檔是正常的。

要是勻速行駛時(shí)候掉檔可能是變速箱有問(wèn)題了。

所謂自動(dòng)擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換擋，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。