車輪外傾角一般是30度到40度之間。以下是有關(guān)車輪外傾角的資料：外傾角是車輪中心平面相對(duì)地面垂直線的傾角。車輪上部離開(kāi)汽車中心線的為正的車輪外傾角，反之為負(fù)的車輪外傾角。

外傾角一般在1-2度之間合適。而所謂的外傾角是指車輪在安裝后，其端面向外傾斜，即車輪所處平面和縱向垂直平面間的夾角。輪胎呈現(xiàn)“八”字形張開(kāi)時(shí)稱為負(fù)外傾，而呈現(xiàn)“V”字形張開(kāi)時(shí)稱正外傾。

后傾角一般不用看范圍也是相差不大就OK了，兩邊相差要在0以內(nèi) 當(dāng)然后傾角太大，方向盤過(guò)重，反之方向盤不回位 商用車一般2—5度，動(dòng)力轉(zhuǎn)向的角度取上限，現(xiàn)在小轎車布置從小到負(fù)值到正值之間，一般角度不會(huì)大。

輪胎滾動(dòng)時(shí)的偏斜方向就會(huì)被抵消的，輪胎內(nèi)外側(cè)磨損的現(xiàn)象就會(huì)相對(duì)減少。四輪定位有前輪定位和后輪定位兩個(gè)項(xiàng)目：前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容；后輪定位包括車輪外傾角和后輪前束。

這兩點(diǎn)之間的距離稱為偏移。由于車輪在轉(zhuǎn)向時(shí)，是繞主銷軸線的中心和半徑轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此在轉(zhuǎn)向主銷周圍因受到輪胎滾動(dòng)阻力的作用，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)大力矩，而增加轉(zhuǎn)向力。偏移越大，產(chǎn)生的力矩也愈大。