大家好，如果您還對(duì)圖片和參數(shù)不太了解，沒有關(guān)系，今天就由本站為大家分享圖片和參數(shù)的知識(shí)，包括五菱宏光S31的問題都會(huì)給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

五菱宏光S315T和115L哪個(gè)費(fèi)油

都是1.5L的排量，如果在相同工況下運(yùn)行，二者的油耗相差不大。

如果是在市區(qū)路段行駛，因?yàn)檐囁俚停l繁啟停，渦輪增壓介入少，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不能有效介入，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不如自然吸氣省油；

如果是在高速路段行駛，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器介入更充分，比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。

擴(kuò)展資料：

現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)可分為自然吸氣式和增壓式，其中增壓式又可分為機(jī)械增壓、和最新的氣波增壓。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)原理：

自然吸氣式是沒有增壓器的，指空氣單純經(jīng)過空氣濾清器——節(jié)氣門（我們俗稱的“油門”）——進(jìn)氣歧管——到達(dá)“汽缸”，汽油是通過噴油嘴直接噴射在進(jìn)氣歧管里的（通常說是電子燃油噴射，現(xiàn)在最新的技術(shù)是缸內(nèi)噴射了，代表是大眾邁騰）。

以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，一個(gè)活塞作一次功有四個(gè)行程：下行（進(jìn)氣門打開，存在壓力差，空氣和燃油的混合氣在壓力差的作用下進(jìn)入汽缸）——上行（進(jìn)氣門關(guān)閉，壓縮混合氣，活塞上行到最高點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火）——又下行（混合氣燃燒膨脹，推動(dòng)活塞對(duì)外作功，輸出動(dòng)力）——又上行（排氣門打開，排氣）。

自然吸氣式就是指在上面第一個(gè)行程中，混合氣是靠自然形成的壓力差進(jìn)行吸氣，增壓式就是指先把氣體壓縮，提高氣體的壓力和密度，當(dāng)氣門打開的時(shí)候靠壓力差和氣體自身的高壓來增加進(jìn)氣量，提高功率。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)原理：

如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。

渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。

一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道來的空氣，使之增壓之后進(jìn)入氣缸。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使更多的燃料充分燃燒，相應(yīng)的增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以實(shí)現(xiàn)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

五菱宏光S315T油耗和1.5L哪個(gè)省油

五菱宏光S315T油耗和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車型相比，總體來說還是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的五菱宏光S3相對(duì)好一些，不過動(dòng)力性方面五菱宏光S3的1.5T車型優(yōu)勢(shì)明顯。

五菱宏光S315T油耗多少錢一公里

五菱宏光S315T油耗0.66元一公里。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，截至2023年3月27日汽油價(jià)為7.7元一升，五菱宏光S315T發(fā)動(dòng)機(jī)1公里油耗0.087升，計(jì)算得出油耗0.66元一公里。，五菱宏光S3是一款中型的SUV車型，搭載1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗8.7升左右。