其實柴油發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)的路線的問題并不復(fù)雜，但是很多朋友都不太了解燃油的供給路線是怎樣的，因此今天小編就來為大家分享柴油發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)的路線的一些知識，希望可以幫助到大家，下面我們一起來看看這個問題的分析吧！

簡述柴油機燃料供給系燃油的供給路線

機械泵系統(tǒng)：油箱——柴油粗濾——輸油泵（低壓油泵）——柴油精濾——噴油泵（高壓油泵）——下面分兩路，一路為噴油泵回油，回油箱，另一路到噴油器——噴油器回油，回到油箱。

共軌系統(tǒng)：油箱——粗濾——精濾——低泵油泵——高壓油泵——高壓油軌——噴油器——噴油器回油，回到油箱。

燃油的供給路線是怎樣的

一、發(fā)動機分為汽油機和柴油機兩種，它們除了供給燃油不同，還有點燃方式不一樣，汽油機是火花塞點燃的，柴油機完全是缸體壓燃的，自然它們的燃油供給也是不一樣的。

二、柴油機，首先油路通過燃油泵把燃油從油箱泵出來，然后經(jīng)過燃油濾芯器進入低壓管，燃油從低壓管進入噴油器，再從高壓管進入噴油嘴，噴油嘴把燃油噴入缸體，然后進行壓燃，發(fā)動機開始工作。

三、汽油機，基本上原理是一樣的，不同的是燃油進入機體的程序不一樣，以前是化油器把燃油霧化進入缸體，然后火花塞再點燃，現(xiàn)在都是電噴的了，但基本上都差不多，都是霧化燃油，然后再火花塞點燃。

汽油機燃料供給系的作用是：根據(jù)發(fā)動機各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹做功。最后，供給系統(tǒng)還應(yīng)將燃燒產(chǎn)物--廢氣排入大氣中。

燃油供給系統(tǒng)組成:燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動噴油器、油壓脈沖衰減器等。目前汽油機的燃料供給系有：化油器式燃料供給系。

汽油噴射式燃料供給系。液化石油氣燃料供給系以及其它混合燃料供給系統(tǒng)等?；推魇饺剂瞎┙o系是汽油機傳統(tǒng)的供給系仍在廣泛應(yīng)用，而汽油噴射式燃料供給系在汽油機上的使用已經(jīng)普及。

柴油機燃油供給系統(tǒng)的組成

柴油機燃料供給系由燃油供給、空氣供給、混合氣形成及廢氣排出四部分組成。

（1）燃油供給系統(tǒng)由柴油箱、輸油泵、低壓油管、濾清器、噴油泵、高壓油管和噴油器及回油管等組成。

（2）空氣供給由空氣濾清器、進氣管等組成。有的還有增壓器。

（3）混合氣形成燃燒室。

（4）廢氣供給由排氣管及排氣消聲器組成。

（5）燃油供給路線

1）低壓油路從柴油箱到噴油泵入口，油壓一般為0.15MPa～0.3MPa。

2）高壓油路從噴油泵到噴油器，油壓在10MPa以上。

3）多余的燃油回流輸油泵的供油量比噴油泵的最大噴油量大3～4倍，大量多余的燃油經(jīng)噴油泵進油室的一端限壓閥和回油管流回輸油泵的進口或直接流回柴油箱。噴油器工作間隙漏泄的極少數(shù)柴油也經(jīng)回油管流回柴油箱。

4）柴油濾清器有粗細(xì)兩種，一般粗濾器設(shè)在輸油泵之前，細(xì)濾器設(shè)在輸油泵之后。

5）為保證各氣缸供油的一致性，連接噴油泵和噴油器的鋼制高壓油管的直徑和長度是相等的。