大家好，今天小編來(lái)為大家解答雙龍愛(ài)騰柴油四驅(qū)那里便宜這個(gè)問(wèn)題，雙龍愛(ài)騰柴油版怎么樣很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

雙龍愛(ài)騰柴油版不錯(cuò)值得考慮：

1、ActYon愛(ài)騰采用源自于奔馳的目前國(guó)際最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)“共軌噴射”，渦輪增壓技術(shù)(XDiXVT)，完全改變舊式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冒黑煙和震動(dòng)激烈的印象，其安靜無(wú)躁已經(jīng)達(dá)到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，在同級(jí)同排量車型中擁有最強(qiáng)動(dòng)力，素有車壇新世代“凈靜”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的美譽(yù)；

2、ActYon愛(ài)騰同時(shí)具有高壓縮比的固有特性，再運(yùn)用先進(jìn)的共軌直噴技術(shù)，使供油更加精確，更加發(fā)揮出的油耗的特點(diǎn)，在目前能源緊張的時(shí)代，能使消費(fèi)者獲得更多的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。配備有EGR、DOC等高級(jí)環(huán)保系統(tǒng)，使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)黑煙現(xiàn)象消失，達(dá)到歐洲Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，在澳大利亞和中國(guó)等地進(jìn)行的40～50至零下30～40攝氏度的極限氣候下的測(cè)試中，ActYon顯示出了卓越的行駛性能，其耐久性和安全性都得到了最好的例證；

3、“比起追隨流行，我更想制造猶如香水般持久芬芳與人心、能被人們長(zhǎng)久記憶在心的汽車”——雙龍汽車設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人李銘學(xué)常務(wù)曾經(jīng)這樣解釋雙龍的設(shè)計(jì)理念。在SUV框架式設(shè)計(jì)泛濫的時(shí)期，ActYon愛(ài)騰突出的時(shí)尚設(shè)計(jì)帶給消費(fèi)者無(wú)比的新鮮感，雖然ActYon愛(ài)騰的顯眼外觀要讓消費(fèi)者完全接受需要一段時(shí)間，但這種不拘于傳統(tǒng)、不甘于平庸的獨(dú)特創(chuàng)意體現(xiàn)正好與都市年輕人消費(fèi)取向相吻合，受到年輕SUV迷的吹捧。

雙龍愛(ài)騰6速變速箱四驅(qū)柴油版好不好修

對(duì)于專業(yè)人士來(lái)說(shuō)，還算是好修的。難度不大，就是麻煩。

修完后不知道是不是加的油粘度高了點(diǎn)，感覺(jué)車子沒(méi)以前活，調(diào)檔經(jīng)常要超過(guò)2000轉(zhuǎn)才行， 40公里時(shí)速時(shí)調(diào)檔會(huì)頓挫沖擊，只能小心點(diǎn)踩油門，讓變速箱慢慢升檔，現(xiàn)在還沒(méi)有跑高速，改天試試高速，在城市里，經(jīng)常要提心吊膽的控制油門，不然40公里那個(gè)坎沖擊很讓我不安心。

雙龍愛(ài)騰柴油版四驅(qū)不錯(cuò)值得考慮：

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2、ActYon愛(ài)騰同時(shí)具有高壓縮比的固有特性，再運(yùn)用先進(jìn)的共軌直噴技術(shù)，使供油更加精確，更加發(fā)揮出的油耗的特點(diǎn)，在目前能源緊張的時(shí)代，能使消費(fèi)者獲得更多的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。配備有EGR、DOC等高級(jí)環(huán)保系統(tǒng)，使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)黑煙現(xiàn)象消失，達(dá)到歐洲Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，在澳大利亞和中國(guó)等地進(jìn)行的40～50至零下30～40攝氏度的極限氣候下的測(cè)試中，ActYon顯示出了卓越的行駛性能，其耐久性和安全性都得到了最好的例證；

3、“比起追隨流行，我更想制造猶如香水般持久芬芳與人心、能被人們長(zhǎng)久記憶在心的汽車”——雙龍汽車設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人李銘學(xué)常務(wù)曾經(jīng)這樣解釋雙龍的設(shè)計(jì)理念。在SUV框架式設(shè)計(jì)泛濫的時(shí)期，ActYon愛(ài)騰突出的時(shí)尚設(shè)計(jì)帶給消費(fèi)者無(wú)比的新鮮感，雖然ActYon愛(ài)騰的顯眼外觀要讓消費(fèi)者完全接受需要一段時(shí)間，但這種不拘于傳統(tǒng)、不甘于平庸的獨(dú)特創(chuàng)意體現(xiàn)正好與都市年輕人消費(fèi)取向相吻合，受到年輕SUV迷的吹捧。

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