因?yàn)闆]有了液力變矩器，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以完全發(fā)揮出來，同時(shí)兩組離合器相互交替工作，使得換擋時(shí)間極短，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力斷層也就非常有限。

大眾DSG變速箱常見故障涉及到的汽車具體有邁騰、大眾朗逸和高爾夫6等，關(guān)鍵情況是dsg變速箱的機(jī)電工程控模塊常見故障。

款的大眾CCDSG6擋變速箱出現(xiàn)漏油和異響的問題。在大眾CC汽車行駛十萬(wàn)公里之后，還是很容易出現(xiàn)故障的。

容易產(chǎn)生故障 不計(jì)算技術(shù)成熟度的情況下也是普通變速箱發(fā)生問題概率的2倍 3 可承受最大扭力小，在低速全油門起步時(shí)，牽引力損失比較嚴(yán)重。

變速箱頻繁的自動(dòng)換檔：溫度過高，變速箱降至一檔，低速換檔有明顯的頓挫、沖擊感，甚至更高溫度導(dǎo)致變速箱報(bào)廢，會(huì)影響行車安全。

比較嚴(yán)重。在2013年央視的“3·15”晚會(huì)上，大眾雙離合變速箱(DSG)質(zhì)量問題被晾曬在陽(yáng)光下。緊隨其后，3月20日，國(guó)家質(zhì)檢總局責(zé)令大眾汽車召回超過38萬(wàn)輛配備DSG的缺陷汽車。DSG的問題將大眾汽車推向企業(yè)道德的懸崖邊。