1、因為做法是向進氣歧管內(nèi)釋放壓力，所以將噪音小的——這種釋放壓力的方式稱為內(nèi)泄漏式。大部分是可調(diào)的，安裝在靠近節(jié)氣門的進氣管上。這是大多數(shù)渦輪增壓發(fā)動機出廠時裝載的泄壓裝置。很多進氣旁通閥也被稱為“進氣溢流閥”。

2、一種是在進氣管道上安裝溢流裝置，去除管道進氣渦輪中壓縮的多余高壓空氣。另一種是在進氣管上安裝泄壓閥，控制增壓壓力。溢流閥的開閉由ECU(電子控制單元)操作的螺線管控制。

3、因為好像做不到，所以建議不要更改。泄壓閥根據(jù)實際的渦輪增壓設定泄壓。如果改造后泄壓閥不能立即打開，會對發(fā)動機渦輪增壓造成損傷和影響。渦輪泄壓閥的聲音一般不能小聲調(diào)整。

4、增壓器噪音聲音異常的原因： 壓氣機呼吸流道阻塞；發(fā)動機進氣管阻塞；排氣管中有異物；渦殼進氣口和排氣管連接處漏氣；增壓器損壞等。針對對應的原因去解決，有異物就清除異物，漏氣就補上即可。

5、是泄壓閥工作的聲音，渦輪在加油門開始工作時，把大量空氣壓縮并通過節(jié)氣門推進發(fā)動機燃燒室，但駕駛員松開油門踏板時，節(jié)氣門關閉。