為什么汽車(chē)總是轉(zhuǎn)彎半徑大 汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑的決定因素是什么
大家好,關(guān)于為什么汽車(chē)總是轉(zhuǎn)彎半徑大很多朋友都還不太明白,今天小編就來(lái)為大家分享關(guān)于汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑的決定因素是什么的知識(shí),希望對(duì)各位有所幫助!
汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑的決定因素是什么
汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑的決定因素與汽車(chē)的軸距、輪距及轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)角有關(guān),并應(yīng)根據(jù)汽車(chē)類(lèi)型、用途、道路條件、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及軸距等尺寸在設(shè)計(jì)時(shí)妥善選取。
最小轉(zhuǎn)彎半徑它在很大程度上表征了汽車(chē)能夠通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞過(guò)不可越過(guò)的障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小,汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性能越好。
擴(kuò)展資料:
汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),轉(zhuǎn)向中心到汽車(chē)外側(cè)轉(zhuǎn)向車(chē)輪軌跡間(有時(shí)也指到前翼子板的外緣)的最小距離即為最小轉(zhuǎn)彎半徑。最小轉(zhuǎn)彎半徑表示汽車(chē)通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞開(kāi)障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小,汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性越好。
為了保證轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輪作純滾動(dòng)而不產(chǎn)生滑動(dòng),最小轉(zhuǎn)彎半徑的大小由車(chē)輛的軸距來(lái)決定。軸距長(zhǎng)則轉(zhuǎn)彎半徑大,但是長(zhǎng)軸距的車(chē)輛行駛平順性較好。
出于安全性考慮,越野車(chē)型的轉(zhuǎn)彎半徑相對(duì)較大,因?yàn)樵揭败?chē)型車(chē)身重心較高,如果最小轉(zhuǎn)彎半徑較小,容易在急轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中發(fā)生翻車(chē)事故,所以一般越野車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑都會(huì)設(shè)計(jì)得較大。
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