1、中保研的25%碰撞其實包括好幾大方面的測評及分級，說白了就是分不同的情況碰撞，將車輛結構、假人身體各部位的傷害以及約束系統(tǒng)和假人運動出現不同情況等，根據指數碰撞評價規(guī)程中列明的缺陷數評分標準進行綜合計算而得的。

2、正面25%偏置碰撞的評價主要分為三部分：車輛結構、假人傷害、約束系統(tǒng)和假人運動；每個部分又會分許多評定細項，而A柱狀態(tài)只是“車輛結構”評定中的一個細項而已。

3、IIHS 25%偏置碰撞測試是IIHS在2012年推出的全新測試項目，被業(yè)界公認為當今最嚴格的汽車碰撞測試之一。它采用了完全剛性的護欄，測試車型與護欄的重疊面積僅為車寬的25%。碰撞速度依然是當今正面碰撞測試規(guī)定中最高的64km/h。

4、至于令帕薩特遭受質疑的25%偏置碰撞測試，這一測試標準由CIASI中保研引入美國IIHS標準，想當初這一標準在美國施行時，豐田在測試中也算是全軍覆沒，而后經過車型調整才得以過關。

5、車內乘員安全指數體系設計，參考美國IIHS高速測試標準，開展正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕試驗等典型工況，并進行結果評價。