1、主銷后傾單獨(dú)調(diào)整 通過用支撐桿的螺母或間隔墊圈改變下臂與支撐桿之間的距離來調(diào)節(jié)主銷后傾。這種類型的調(diào)整通常在柱式懸架上或者在雙搖臂懸架上使用。支撐桿位于下臂的前面或后面。

2、車輪的外傾角是指車輪安裝后，車輪所在平面與垂直面之間的夾角。汽車后輪外傾角指負(fù)外傾角，一般用于轎車、性能車、超跑。更夸張的負(fù)外傾角經(jīng)常出現(xiàn)在場(chǎng)地賽中，因?yàn)閳?chǎng)地賽的彎道極限比普通車高很多。

3、款crv后輪外傾角可以調(diào)，只要是后輪獨(dú)立懸架都可以調(diào)節(jié)傾角。車輪外傾的作用是為了提高轉(zhuǎn)向操縱的輕便性和車輪行駛的安全性，由于主銷與襯套之間，輪轂和軸承等處都存在著裝配間隙，這些間隙在不同程度上影響著車輪正常工作。

4、下面是關(guān)于“車后輪外傾角需要調(diào)嗎”的相關(guān)介紹：是不需要的，一般車輛出廠時(shí)為了保證過彎時(shí)的良好性能，增大過彎時(shí)侯輪胎與道路的接觸面積，前后輪都會(huì)有一定的傾角，這些都是屬于正?，F(xiàn)象，不需要太擔(dān)心。

5、正外傾角太大會(huì)引起輪胎外側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車輛會(huì)朝著正外傾角較大的一側(cè)跑偏。負(fù)外傾角太大會(huì)引起輪胎里側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車輛會(huì)朝著負(fù)外傾角較小的一側(cè)跑偏。