感謝邀請，今天來為大家分享一下過減速帶減震漏氣聲的問題，以及和車在過減速帶時聽到跟放氣的聲音是怎樣產生的的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

過減速帶或坑時前面的減震老發(fā)生噗嗤或吱嘎聲

過減速帶或坑時前面的減震老發(fā)生噗嗤或吱嘎聲，聲音開了窗還挺大，什么情況？過減速帶噗嗤的聲音是減震器發(fā)出來的聲音，因為減震器里面是油通過阻尼孔后來回運動達到減震目的的，你聽到的噗嗤的聲音就是輪胎突然遇到減速帶沖擊后油極速通過阻尼孔的聲音，這個聲音是正常的，你可以在減速帶旁邊站著等別的車子過的時候聽一下，只要有減震的車子都會有這個聲音！汽車前軸承和前減震器壞了,其異響是有區(qū)別，可以正常鑒別的。汽車前軸承損壞時，前輪轉動時才會發(fā)出異響，在汽車靜止狀態(tài)時是不會有異響的。而且，在高速行駛時其異響頻率往往更高。汽車前減震器出現故障時，汽車在怠速靜止時也會有輕微的異響，在較好路面行駛時，異響不定時發(fā)生，在顛簸路面時，異響較密集。

車在過減速帶時聽到跟放氣的聲音是怎樣產生的

這是汽車減震器發(fā)出的聲音。

家用車最常見的減震器是雙桶減震器，看到的是減震器外桶，其內部還有一套活塞和活塞桶結構?；钊嫌虚y門，活塞與活塞桶以及活塞外桶之間都充滿了減震油。減震器被壓縮時活塞擠壓減震油，一部分油液通過閥門流入活塞上部，另一部分流入減震器外桶。

減震器復原時活塞上移，減震外桶內的減震油向活塞桶內補充，同時活塞上部的減震油也向下移動。通過減震油的阻滯作用產生阻尼力，把沖擊力消耗掉，所以減震器在壓縮或者復原時內部減震油會快速流動，發(fā)出噗嗤的聲音。

開車遇到減速帶，最好是提早將車速降下來，然后正向通過減速帶，把沖擊力平衡在兩邊輪胎上，使左右兩側的懸架系統平衡受力。不要猛踩剎車也不要踩油門，使車輛完全憑慣性通過減速帶。這樣做既安全又可以保護車輛的懸掛和轉向系統，對車的傷害也是最小的。

單邊通過減速帶：很多車主過減速帶時會覺得，車子的顛簸、彈跳幅度會比較大;而斜著或單邊車輪過減速帶時，車子的彈跳不大，單輪通過時，搖擺的次數也少些。