大家好，今天來為大家分享歐五排放相當(dāng)于國幾排放的一些知識點，和歐5排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于國幾的問題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問題，接下來我們就一起來看看吧！

歐五標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于國幾

歐五排放標(biāo)準(zhǔn)大致相當(dāng)于中國排放標(biāo)準(zhǔn)國四。而國四排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。

而國四排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

汽車尾氣檢測注意事項

進(jìn)廠檢測前一定要保持車輛的發(fā)動狀態(tài)，即使排隊等待也不要因為省一點油而關(guān)閉發(fā)動機，原因很簡單，汽車三元催化器的最佳工作溫度是400到800度，車輛從冷卻到400度有個很長的過程，冷車上檢測線是很不明智的。

定期換機油。機油在發(fā)動機中主要起著潤滑、清潔、冷卻、防銹腐蝕作用。因此，每行駛3000~5000公里或者每三個月，可以考慮換機油。

歐5排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于國幾

歐五標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于國五。

歐五排放其實就相當(dāng)于國五排放，中國大部分汽車技術(shù)都是向歐洲學(xué)習(xí)的，所以汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也是根據(jù)歐洲制定的，中國不僅學(xué)習(xí)歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)，世界各國基本都在按照歐洲制定的排放標(biāo)準(zhǔn)為本國制定排放標(biāo)準(zhǔn)，但與歐洲標(biāo)準(zhǔn)相比，差別不大。

隨著環(huán)境受到的污染越來越嚴(yán)格，國六排放標(biāo)準(zhǔn)在2020年1月實行，對排放污染物，特別是一部分PM對汽車這些排放污染物，要求越來越嚴(yán)格。

歐5是國幾

歐五排放標(biāo)準(zhǔn)大致相當(dāng)于中國排放標(biāo)準(zhǔn)的國五。歐五和國五的區(qū)別如下：1、聯(lián)系：歐5是指歐盟汽車尾氣排放的一個較高的標(biāo)準(zhǔn)。其標(biāo)準(zhǔn)是HC排放數(shù)值在0.1gkm以下CO排放數(shù)值在1.0gkm以下NOx排放數(shù)值在0.06gkm以下有PM的要求在0.005gkm以下。國五是我國第五階段國家機動車排放標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)有關(guān)部門審核全國從2017年1月1日起開始實施國五標(biāo)準(zhǔn)。2、詳細(xì)：2006年生效的歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)允許的最大顆粒排放為0.025克公里氮氧化物排放量為0.25克公里。而歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)將這兩項指標(biāo)分別降低到了0.005克公里和0.2克公里。歐V標(biāo)準(zhǔn)的柴油硫含量要求小于10ppm左右。歐V標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)是使柴油轎車顆粒物排放量比目前的“歐Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)減少80%氮氧化物減少20%；汽油轎車氮氧化物和碳?xì)浠衔锱欧帕扛鳒p少25%；面包車的顆粒物減少90%氮氧化物減少20%。實行“歐V”標(biāo)準(zhǔn)后所有的柴油新車將必須增加顆粒物濾網(wǎng)。