kw減震調(diào)節(jié)的時(shí)候要先調(diào)到最硬往回調(diào)軟，新款kwv3下壓16段可調(diào)，回彈18段可調(diào)。那么按照原廠來(lái)的話就是下壓順時(shí)針擰到最大然后逆時(shí)針調(diào)回6格，回彈順時(shí)針擰到最大然后逆時(shí)針調(diào)回9格。

”以下是我個(gè)人的見(jiàn)解：絞牙避震調(diào)節(jié)方法：先把軟硬設(shè)定放到最硬，然后把車開上路面去感受這套避震給我反饋性，如果路試感覺(jué)硬的話就往軟的方向調(diào)節(jié)一到兩格；直到尋找適合自己舒服那個(gè)點(diǎn)為止。

你可以去看看溜溜哥的一期講避震的視頻，他就說(shuō)到了V3還有高速低速壓縮回彈的事情你可以去了解下 V3異響，一般情況下是因?yàn)槠矫孑S承游絲，低速或者原地轉(zhuǎn)向咯咯咯的響，或者彈簧壓得太緊摩擦響，響聲為蹦蹦聲。

能增加點(diǎn)高度的，希望能對(duì)你有用。ps：kw中國(guó)建議客戶在指定的kw特約經(jīng)銷商代理商進(jìn)行安裝，調(diào)試，盡量不要自行進(jìn)行調(diào)試，我們已經(jīng)接到幾十起因?yàn)榉钦?guī)流程調(diào)校造成的避震器硬件損壞。

扭齒減震器是指可以調(diào)節(jié)彈簧伸縮、減震器筒和減震器阻尼的減震器。因?yàn)楦叨鹊恼{(diào)節(jié)是通過(guò)齒環(huán)(即環(huán)的外圍是有齒的)來(lái)完成的，所以稱之為齒形減震器。

阻尼越大，舒適性越差，但是其對(duì)車輛的支撐性更好，能夠滿足車輛激烈駕駛的需求；而阻尼越小，舒適性就越好，但是其對(duì)車輛的支撐性相應(yīng)的便會(huì)變差。